高速公路高清攝像機監控解決方案
高速公路高清攝像機監控解決方案
為了提(ti)高(gao)(gao)高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)的(de)管理(li)和服務水平,目(mu)前(qian)各高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)都在(zai)實施或即(ji)將實施全(quan)程(cheng)(cheng)監(jian)控。高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)全(quan)程(cheng)(cheng)監(jian)控正日益成為高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)日常運營管理(li)的(de)一(yi)個重(zhong)要(yao)(yao)手(shou)段,發揮著(zhu)越(yue)來越(yue)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)作(zuo)用(yong)。閉路(lu)電(dian)視(shi)監(jian)控是高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路(lu)全(quan)程(cheng)(cheng)監(jian)控的(de)重(zhong)要(yao)(yao)組成部分(fen),可(ke)供監(jian)控人員直觀(guan)了解道路(lu)交通狀況(kuang),同時也可(ke)增加自(zi)動檢測(ce)設備,及時發現(xian)交通事(shi)件(jian)或異(yi)常隋況(kuang),還可(ke)通過錄像回放對事(shi)件(jian)發生過程(cheng)(cheng)進(jin)行了解和調查,為及時發現(xian)和處理(li)交通事(shi)故(gu)、避免(mian)二次事(shi)故(gu)、保障交通暢通、減少財產損失(shi)、提(ti)高(gao)(gao)服務水平提(ti)供了有(you)力(li)支持。因此閉路(lu)電(dian)視(shi)監(jian)控系統的(de)重(zhong)要(yao)(yao)性不言而喻。
普通攝像機監控系統的弊端
目前(qian)高(gao)速公路全(quan)程監控的主要(yao)構(gou)成方式(shi)是采(cai)用標(biao)準的攝像機作為前(qian)端設備,其(qi)最(zui)大圖像分辨率可達到D1標(biao)準。信號(hao)傳輸采(cai)用視(shi)頻(pin)(pin)光(guang)端機,為了節省光(guang)纜纖芯,一般采(cai)用節點(dian)式(shi)光(guang)端機。后(hou)端設備包括(kuo)視(shi)頻(pin)(pin)分配器(qi)、視(shi)頻(pin)(pin)矩陣、硬盤錄像機、監視(shi)器(qi)、事件分析(xi)儀(yi)等。
一、信號的反復轉換造成(cheng)圖像質量的下降
攝像(xiang)機的(de)(de)CCD采集的(de)(de)圖像(xiang)為(wei)點陣(zhen)數(shu)字模(mo)(mo)式,在(zai)(zai)攝像(xiang)機內轉(zhuan)換(huan)為(wei)復合視頻信(xin)號(hao)輸(shu)(shu)出。光(guang)(guang)端機傳(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)為(wei)數(shu)字信(xin)號(hao),在(zai)(zai)光(guang)(guang)端機傳(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)中又經(jing)歷模(mo)(mo)擬到數(shu)字、數(shu)字到模(mo)(mo)擬兩次(ci)轉(zhuan)換(huan)。視頻信(xin)號(hao)傳(chuan)(chuan)輸(shu)(shu)到監(jian)控中心后(hou),硬盤錄像(xiang)機的(de)(de)存儲(chu)又經(jing)過一次(ci)模(mo)(mo)擬到數(shu)字的(de)(de)轉(zhuan)換(huan),事件分析儀的(de)(de)處理也是經(jing)過一次(ci)模(mo)(mo)擬到數(shu)字的(de)(de)轉(zhuan)換(huan)。
二、視頻光端機的(de)傳輸是一套專用系統(tong),且擴容不方便
由(you)于(yu)其(qi)(qi)本質上的(de)點對點傳(chuan)(chuan)(chuan)輸特(te)點,增(zeng)加(jia)任何傳(chuan)(chuan)(chuan)輸通道,都需要在定(ding)貨時(shi)一次確(que)(que)定(ding),所傳(chuan)(chuan)(chuan)輸數據的(de)接口形式也需要一次確(que)(que)定(ding)。傳(chuan)(chuan)(chuan)輸系(xi)(xi)統一旦建成,若要有(you)增(zeng)加(jia)攝(she)像機(ji)(ji)等調整,只能更換設備(bei)或再(zai)增(zeng)加(jia)傳(chuan)(chuan)(chuan)輸設備(bei)。且(qie)視頻光(guang)端機(ji)(ji)難以和其(qi)(qi)他傳(chuan)(chuan)(chuan)輸系(xi)(xi)統整合,不能構建傳(chuan)(chuan)(chuan)輸平臺。
三、視頻存(cun)儲采用硬盤錄(lu)像(xiang)機
目前多采用H.264格式,其主(zhu)要(yao)特(te)點(dian)是動態實時(shi)錄像(xiang),且壓縮(suo)效(xiao)率高(gao)。但動態壓縮(suo)的(de)(de)特(te)點(dian)使(shi)其不(bu)適(shi)合高(gao)速公(gong)路(lu)應用。因(yin)為高(gao)速公(gong)路(lu)主(zhu)要(yao)關注(zhu)的(de)(de)是運(yun)動,H.264的(de)(de)特(te)點(dian)使(shi)其在壓縮(suo)運(yun)動圖(tu)像(xiang)時(shi)可能產生馬賽(sai)克。交通事件發生的(de)(de)關鍵時(shi)刻,若記(ji)(ji)錄的(de)(de)圖(tu)像(xiang)產生馬賽(sai)克是令人尷尬的(de)(de),且硬盤錄像(xiang)機(ji)記(ji)(ji)錄是后端記(ji)(ji)錄,當傳輸系統發生故(gu)障(zhang)時(shi),會徹底丟失相應圖(tu)像(xiang)。
四、監視效果不理(li)想
由(you)于標準攝像機的分辨率低(di),難以(yi)兼顧場景(jing)監(jian)控(kong)和細(xi)(xi)節(jie)監(jian)控(kong)。作(zuo)為交通狀態監(jian)控(kong)時(shi),一般是(shi)作(zuo)為場景(jing)監(jian)控(kong),監(jian)視范圍(wei)大,主要是(shi)監(jian)視車(che)流(liu)是(shi)否暢通。作(zuo)為事(shi)件檢(jian)測時(shi),則(ze)需要監(jian)視范圍(wei)在攝像機監(jian)視的一定(ding)范圍(wei)之(zhi)內。而(er)當發生(sheng)交通事(shi)故時(shi),由(you)于顯示細(xi)(xi)節(jie)少,在監(jian)視畫面上只能粗(cu)略(lve)判斷事(shi)故情(qing)況。不同的應用目的造成使用要求不一致,難以(yi)兼顧。
目前在傳輸系統有一些新的方案,如采用以太網通道和動態壓縮方式傳輸,使傳輸系統和其他的傳輸系統整合,構成了統一的傳輸平臺。但由于系統的其他部分未變,使得傳輸到監控中心的圖像質量下降更大,對后續的信號處理如事件分析帶來了更不利的影響。更多高清監控方面的資訊請點擊“重慶高清監控”進(jin)行詳細了解。
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