高速公路服務區客流量及車流量解決方案
一、前沿
【重慶監控資訊】數據(ju)顯示(shi),2011年,全國有14個(ge)省區高速公(gong)(gong)(gong)路的通(tong)車里(li)(li)(li)(li)程(cheng)達(da)(da)到3000公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)以(yi)上;排(pai)名(ming)前7的省市均(jun)達(da)(da)到4000公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)以(yi)上。其(qi)中(zhong),河南(nan)省排(pai)名(ming)第一,通(tong)車里(li)(li)(li)(li)程(cheng)為5196公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li);廣(guang)東省排(pai)名(ming)第二(er),通(tong)車里(li)(li)(li)(li)程(cheng)為5049公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li);河北省以(yi)通(tong)車里(li)(li)(li)(li)程(cheng)4756公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)排(pai)名(ming)第三,第十(shi)名(ming)江西省高速公(gong)(gong)(gong)路通(tong)車里(li)(li)(li)(li)程(cheng)達(da)(da)到3603公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)(li)。
服務區(qu)(qu)是(shi)高(gao)速公路(lu)上(shang)必不(bu)可少的(de)(de)(de)設施,能(neng)夠(gou)為高(gao)速公路(lu)的(de)(de)(de)使用(yong)者(zhe)提供服務,對保(bao)障行車安全、保(bao)證運輸效(xiao)率、緩(huan)解駕(jia)駛員在生理(li)上(shang)的(de)(de)(de)過度(du)疲(pi)勞和車輛使用(yong)上(shang)的(de)(de)(de)極限狀況十分重要(yao)。隨著高(gao)速公路(lu)通(tong)車里(li)程的(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)延伸(shen)、客流量(liang)的(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)增長,必然(ran)要(yao)求服務區(qu)(qu)擴大服務項目(mu)的(de)(de)(de)種(zhong)類(lei)、數量(liang)等等,從而形(xing)成特殊的(de)(de)(de)經濟區(qu)(qu)域,其產業(ye)價值的(de)(de)(de)重要(yao)性正日益(yi)受到重視(shi)。
隨著服務(wu)區客流(liu)量快速的(de)(de)增長,尤(you)其在節假(jia)日(ri)期(qi)間,大(da)量的(de)(de)游客涌入(ru)服務(wu)區,給服務(wu)區的(de)(de)各(ge)項工作(zuo)帶來(lai)巨大(da)的(de)(de)考(kao)驗。因此(ci),及(ji)時的(de)(de)掌握各(ge)個(ge)服務(wu)區的(de)(de)客流(liu)量及(ji)車流(liu)量數據(ju),綜合各(ge)個(ge)服務(wu)區數據(ju)變化及(ji)時采(cai)取(qu)合理的(de)(de)措(cuo)施(shi),控制客流(liu)量及(ji)車流(liu)量,為人(ren)們(men)出行提供最優最便(bian)利的(de)(de)服務(wu)同時,也大(da)大(da)減輕服務(wu)區的(de)(de)工作(zuo)壓(ya)力。
二、系統概述
2.1系統特點
2 采用國內(nei)領先的智能視頻數(shu)人算法,能統(tong)計和累(lei)計任何時間段經過感興趣區(qu)域雙方向的人和汽車的物體(ti)數(shu)量。
2 人數統計精度:95%以(yi)上(標準(zhun)光線(xian)環境下測試數據);
2 可適用(yong)于多(duo)種不同的環境,大(da)門、樓道口(kou)、檢(jian)票口(kou)、電(dian)梯口(kou)、扶手電(dian)梯口(kou)等等;
2 可在一(yi)般環境下準確(que)識別人的個數,不受不同服裝顏(yan)色、不同頭發顏(yan)色、戴帽子、行(xing)李等因素的影響;
2 識別速度快,可(ke)滿足實際應用要求(qiu)。
2 對人(ren)數基礎(chu)數據進行挖掘和(he)(he)分析(xi),提供(gong)各種分析(xi)數據和(he)(he)報表;
2 可以通過計算(suan)機(ji)網絡實時顯示各種人數變化的數據曲線和相關區域的圖(tu)像;
2 系統(tong)采用B/S網(wang)絡(luo)架(jia)構(gou),通過相關網(wang)絡(luo)設備,管理者(zhe)可以通過Internet遠程進行人數統(tong)計的(de)數據(ju)管理察(cha)看不同地域分支機構(gou)的(de)人數數據(ju)和圖(tu)像;
2 提(ti)供多種數據分析模(mo)式,同時提(ti)供開放(fang)式接口(kou),可根據特殊(shu)需(xu)定制開發(fa);
2 強大的數據(ju)存儲、備份(fen)機制 。
2.2系統應用方向
服務器分析客(ke)流量和車流量
統計進入重要區域(yu)的人數
查看是(shi)否(fou)所有人都離(li)開了建筑
分析是否車庫和商(shang)場出入門(men)店容量是否滿足需求
分析市場策略的有效性
分析商場里的人流量最(zui)大的區(qu)域(yu)
三、方(fang)案設計(ji)
3.1方案(an)設計原則(ze)
1) 可對指定區域的(de)人(ren)/車(che)流(liu)量進(jin)行(xing)準(zhun)確統計,能分別統計出不(bu)同行(xing)進(jin)方向的(de)人(ren)車(che)數(shu)量,并對其(qi)進(jin)行(xing)計算。
2) 對視頻(pin)中指(zhi)定區(qu)域(yu)和方向的人車流(liu)(liu)量進行準確統計,能分別(bie)統計出(chu)不同方向的人車流(liu)(liu)量和區(qu)域(yu)內總人車數(shu)
3) 可(ke)實現單進出(chu)門口(kou)人(ren)流(liu)統計,也可(ke)實現多門口(kou)聯合人(ren)流(liu)統計分析。
4) 多人或車(che)同時(shi)通過檢測區(qu)域時(shi),可區(qu)分出每(mei)一個人或每(mei)一輛(liang)車(che)的流(liu)動方向(xiang)
5) 通過配套(tao)的專(zhuan)業客(ke)流分析(xi)軟(ruan)件,將流量統計數(shu)據進行數(shu)據分析(xi)和(he)圖表生成,根據設置條(tiao)件生成多種數(shu)據分析(xi)圖表,如設定:分、時(shi)、天、周、月(yue)、年等(deng)時(shi)間條(tiao)件生產報(bao)表;也可根據天氣、節日、宣傳活動等(deng)條(tiao)件生成報(bao)表。
3.2系統架(jia)構圖
根據實際業務(wu)的(de)性質與(yu)堅持靈活擴展的(de)原則,同時考(kao)慮到各(ge)個(ge)服務(wu)區的(de)流量(liang)數據匯總要求,此(ci)次(ci)系(xi)統推薦(jian)使用下面A(混合式結構)
A、混合式
特點
每個地點設有(you)獨立侍服器(qi)及錄像機
所有數據傳送至中央(yang)控制(zhi)室
優點
容易管理: 中(zhong)央(yang)控(kong)制室能監控(kong)所有地點(dian)。
網絡成本低(di): 分析(xi)及錄(lu)像(xiang)在(zai)當地進行只需(xu)傳送事件數據至控制室。
快速(su)應變:當地能提供(gong)第二重(zhong)監控。
缺點
服務器配(pei)置相對(dui)其他形式要(yao)求(qiu)(qiu)較高。(要(yao)求(qiu)(qiu):正常商(shang)業中高端配(pei)置即(ji)可,I7系統)
B、集中結構
特點
所有(you)影像都流(liu)到一個中央點,利用一到多臺服(fu)務器(qi)接收數據
VA只(zhi)在中央(yang)點運(yun)行
監視(shi)及操作也是在中央點運(yun)行(xing)
優點
架構簡單,容易管理
VA能(neng)共(gong)享硬件(jian)資源,不浪費成本(ben)
缺點
建設(she)網絡的成本高昂
對(dui)于(yu)網絡頻(pin)寬(kuan)要求高
需要備用系(xi)統(tong),否(fou)則(ze)中央點出事故的話全個系(xi)統(tong)就停止
C、分散結構
特點
每(mei)個位置設有當地(di)服務器接收數(shu)據
VA在每一個點獨立運(yun)行
監視及操作在(zai)當地進行
優點
建設(she)網絡的成本(ben)較低
對于網絡頻寬要求較低
事(shi)故的風險較低
缺點
需要較多管(guan)理工夫
VA之間不能共享硬件資源
四、附件
4.1、流(liu)量分析(xi)原理
人數(shu)統計是基于(yu)前段攝(she)像鏡頭(tou)采(cai)集(ji)視頻(pin)中(zhong)人體頭(tou)部和肩(jian)部形狀為分析目(mu)標,通(tong)(tong)過(guo)(guo)區(qu)(qu)域和方向(xiang)的(de)設定(ding)來統計通(tong)(tong)過(guo)(guo)人數(shu),車流量統計,是根據來往車型的(de)大(da)小比例,通(tong)(tong)過(guo)(guo)劃(hua)定(ding)的(de)區(qu)(qu)域和方向(xiang)的(de)設定(ding)來統計進(jin)出的(de)車流量。
通(tong)過視頻分析流量檢測(ce),客服傳(chuan)統紅外(wai)對射,在(zai)多檢測(ce)目標并(bing)行不(bu)能(neng)準確記(ji)錄的基礎上,同時實(shi)現視頻監控與(yu)人數統計(ji)分析。擁有高準確率,多方向滿足客戶需求的特點
流(liu)量統(tong)計(ji)系(xi)統(tong)是利用計(ji)算機視覺(jue)技術(shu),對畫面進(jin)行分析(xi)、處理、應用的(de)過(guo)程,完整的(de)流(liu)量統(tong)計(ji)系(xi)統(tong),主(zhu)要包括圖示三個(ge)步驟:背景(jing)學習(xi)過(guo)程、移動目標提(ti)取與跟蹤、目標的(de)識別與行為(wei)分析(xi)。
流量統(tong)計系統(tong)在不(bu)同(tong)的應用(yong)場合可以(yi)發揮不(bu)同(tong)的作用(yong)。它可以(yi)為(wei)(wei)服務區獲取各(ge)通道口(kou)按不(bu)同(tong)時(shi)段(duan)分布的人(ren)數(shu)統(tong)計、人(ren)群流動(dong)方(fang)向、場內滯留(liu)人(ren)數(shu)等信(xin)息(xi);從而有利于(yu)現場調度管(guan)理、判斷人(ren)群擁擠(ji)程度、實現服務區安全高效管(guan)理;對于(yu)服務區管(guan)理中心,管(guan)理層可利用(yong)人(ren)數(shu)統(tong)計系統(tong)了(le)解(jie)顧客行(xing)為(wei)(wei),以(yi)及評(ping)估服務區提(ti)供的服務設(she)施(shi)是否方(fang)便、足夠、達標等。此外還可以(yi)對服務區由于(yu)顧客過多(duo)擁擠(ji)引起的安全隱患及時(shi)報警。因此應用(yong)領域非常(chang)廣泛。
4.2攝像機安裝位(wei)置要求
4.2.1 對攝像(xiang)機的建議
1)本系統可(ke)支持MJPEG、MPEG4或H.264信號。
2)可支(zhi)持QCIF到百萬(wan)像素的高分辨率(lv)。
3)使用(yong)指(zhi)定的硬件設備能獲(huo)得最好的視頻(pin)效果
4)對于夜間使用,攝像頭的選用需要(yao)(yao)知道現場的光照條件,否則攝像頭需要(yao)(yao)增加補光設備
4.2.2 攝像頭位置的重(zhong)要性
攝像頭是眼睛、分析設備是大腦,位置(zhi)影(ying)響到偵測的精度
? 攝像機位置(zhi)要(yao)求操作(zuo)員不(bu)同(tong)的視頻分析
n 傳統攝(she)像機的(de)位置不一定(ding)是最合適的(de)
n 考(kao)慮多方面(mian)的(de)因(yin)素:
u 目標
u 環境
u 光源
4.2.3 攝像頭的放置
? 避開(kai)角(jiao)落和天花板
? 避(bi)免強(qiang)反射(she)面(mian)
? 攝(she)像機盡可能放置的高(gao)些。最低要求在2.6米以上(shang)
? 勿放置在(zai)光線不足的狹小(xiao)空間
? 保證抓到的視頻畫面中(zhong),盡(jin)可能的出現顧(gu)客的正面
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