高速動車監控系統要冷靜
中國自從說(shuo)要建高鐵(tie)之(zhi)后就(jiu)(jiu)頗受質(zhi)疑(yi),最(zui)初就(jiu)(jiu)有(you)人(ren)質(zhi)疑(yi)說(shuo)咱們技術還(huan)沒(mei)(mei)那么(me)先(xian)進一(yi)時(shi)還(huan)造不(bu)出來(lai)。但(dan)就(jiu)(jiu)在對中國高鐵(tie)人(ren)的(de)(de)質(zhi)疑(yi)聲中每小(xiao)時(shi)250、350公里動(dong)車陸續(xu)上(shang)(shang)了路。高鐵(tie)開(kai)通后,乘坐過的(de)(de)人(ren)都說(shuo)高鐵(tie)快。快確實是快,而高鐵(tie)自開(kai)通后晚點、中途(tu)停靠等小(xiao)事(shi)故就(jiu)(jiu)頻頻出現,對高鐵(tie)的(de)(de)安全性(xing)的(de)(de)質(zhi)疑(yi)始終沒(mei)(mei)有(you)中斷。起初有(you)些嘴硬的(de)(de)“專家(jia)”還(huan)在一(yi)個勁兒(er)的(de)(de)說(shuo)高鐵(tie)絕對安全,一(yi)個勁兒(er)的(de)(de)拍著胸脯說(shuo)沒(mei)(mei)問題,但(dan)7月23日的(de)(de)一(yi)場(chang)災難(nan)性(xing)的(de)(de)事(shi)故讓(rang)這些人(ren)閉上(shang)(shang)了嘴。
至于(yu)這場事故的(de)(de)(de)原因在經過的(de)(de)(de)多(duo)方的(de)(de)(de)爭(zheng)辯,直到(dao)(dao)最(zui)后(hou)國務院介入調(diao)查到(dao)(dao)如今還沒有一個結(jie)果。經過這件事,國家(jia)的(de)(de)(de)相(xiang)關部門(men)也進行了(le)反(fan)省,而反(fan)省后(hou)的(de)(de)(de)結(jie)果就是(shi)(shi)(shi)(shi),高鐵(tie)速度確實有些(xie)太(tai)快(kuai)了(le),要降速。于(yu)是(shi)(shi)(shi)(shi),從八月起部分高鐵(tie)降速了(le)。對于(yu)這一調(diao)整是(shi)(shi)(shi)(shi)好是(shi)(shi)(shi)(shi)壞暫且(qie)不去評(ping)論,但不可(ke)否認的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)中(zhong)國這兩年高鐵(tie)建設的(de)(de)(de)確太(tai)快(kuai)了(le)些(xie),是(shi)(shi)(shi)(shi)該將降降溫了(le)。
然而就在(zai)(zai)“7.23事(shi)故”漸(jian)漸(jian)地淡(dan)出人(ren)們的(de)(de)(de)視(shi)線之后,近日(ri)中國高鐵(tie)又有(you)(you)了新動(dong)(dong)作。據媒體報(bao)道(dao),由中國南車(che)(che)(che)(che)研制(zhi)的(de)(de)(de)“試(shi)驗動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)”在(zai)(zai)南車(che)(che)(che)(che)青島四方股份下線了。中國南車(che)(che)(che)(che)董(dong)事(shi)長趙小剛在(zai)(zai)接(jie)受采訪時(shi)(shi)候說(shuo),這一(yi)(yi)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組時(shi)(shi)速(su)(su)將達到每小時(shi)(shi)500公里。相比于(yu)目(mu)前的(de)(de)(de)中國動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組這一(yi)(yi)“試(shi)驗動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)”肯(ken)定(ding)是最快的(de)(de)(de),可這次并沒(mei)有(you)(you)贏得人(ren)們的(de)(de)(de)叫(jiao)好(hao)(hao)聲。在(zai)(zai)“7.23事(shi)故”的(de)(de)(de)陰影沒(mei)散去(qu),中國高鐵(tie)剛剛降速(su)(su)不(bu)(bu)(bu)(bu)久,這時(shi)(shi)卻又有(you)(you)更快的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)出來了。是應該(gai)稱贊中國高鐵(tie)人(ren)遭(zao)遇挫折(zhe)“百折(zhe)不(bu)(bu)(bu)(bu)撓”的(de)(de)(de)精神還是說(shuo)不(bu)(bu)(bu)(bu)長記性,這么(me)(me)快就“好(hao)(hao)了傷疤(ba)忘了疼”呢?雖說(shuo)該(gai)車(che)(che)(che)(che)只是作為技術(shu)驗證(zheng)使用,不(bu)(bu)(bu)(bu)會(hui)投(tou)入(ru)(ru)(ru)運營。但能保證(zheng)未來也(ye)不(bu)(bu)(bu)(bu)會(hui)投(tou)入(ru)(ru)(ru)使用嗎(ma)?如(ru)果造出來的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)不(bu)(bu)(bu)(bu)上道(dao)豈不(bu)(bu)(bu)(bu)跟廢鐵(tie)一(yi)(yi)樣?如(ru)果未來真將這么(me)(me)高速(su)(su)度的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)投(tou)入(ru)(ru)(ru)運營其安全性又有(you)(you)多大(da)?經濟性能否有(you)(you)保證(zheng),監控系統能夠保證(zheng)不(bu)(bu)(bu)(bu)出錯嗎(ma)?防(fang)雷系統還是那么(me)(me)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)(bu)堪一(yi)(yi)擊嗎(ma)?安防(fang)措施(shi)做好(hao)(hao)了嗎(ma)?
面對(dui)時(shi)(shi)速500公里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)動車人(ren)(ren)們(men)又怎么看呢?騰訊微(wei)博網(wang)(wang)友(you)夜之楓說(shuo),“現在的(de)(de)(de)(de)(de)列車真是(shi)快啊,就怕沒命坐(zuo),運(yun)氣不好,瞬間(jian)就玩(wan)完了(le)(le)。”另一(yi)(yi)位(wei)網(wang)(wang)友(you)風則(ze)說(shuo),“我(wo)相信全(quan)(quan)國人(ren)(ren)民關心(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)安(an)全(quan)(quan)有(you)(you)(you)(you)沒有(you)(you)(you)(you)保障而(er)不是(shi)速度。”面對(dui)時(shi)(shi)速500公里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)動車網(wang)(wang)友(you)JAY說(shuo),“已有(you)(you)(you)(you)溫(wen)州之殤,還(huan)不知痛(tong)定思痛(tong),國人(ren)(ren)所要的(de)(de)(de)(de)(de)不是(shi)速度,而(er)是(shi)安(an)全(quan)(quan)!不要浮夸,要的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)踏實!”可見,“7.23事(shi)故”在人(ren)(ren)們(men)心(xin)中的(de)(de)(de)(de)(de)陰影還(huan)遲遲沒有(you)(you)(you)(you)散(san)去。同(tong)時(shi)(shi),還(huan)有(you)(you)(you)(you)許(xu)多網(wang)(wang)友(you)提出,這么快的(de)(de)(de)(de)(de)車誰敢(gan)(gan)坐(zuo)啊。網(wang)(wang)友(you)賀茗清表示,“我(wo)敢(gan)(gan)坐(zuo),當然安(an)全(quan)(quan)是(shi)第(di)一(yi)(yi)位(wei),但我(wo)們(men)不能因噎(ye)廢食而(er)不追求(qiu)技術(shu)進步。”慧聰安(an)防網(wang)(wang)在官方(fang)微(wei)博就“500公里(li)動車組你(ni)敢(gan)(gan)做(zuo)嗎?”這一(yi)(yi)問題(ti)做(zuo)了(le)(le)一(yi)(yi)項(xiang)調(diao)查(cha),在這項(xiang)調(diao)查(cha)中有(you)(you)(you)(you)13%的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)選擇了(le)(le)敢(gan)(gan)坐(zuo),53%選擇了(le)(le)不敢(gan)(gan)坐(zuo),還(huan)有(you)(you)(you)(you)33%的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)要慎(shen)重考慮。
安全防護仍是重中之重
從網友們(men)的(de)討(tao)論以及(ji)調查結果來看,大多(duo)人(ren)之所以不敢乘坐安(an)全能否保(bao)障才是他們(men)最為(wei)關心。如何保(bao)障列車的(de)安(an)全?靠技術(shu),靠投入,也靠人(ren)。在“7.23事故”中監(jian)控系統(tong)在運行中信(xin)號出現故障是導致(zhi)事故發生的(de)原因之一。但在此之前,多(duo)輛列車都由于受到天氣的(de)影響或信(xin)號等出現過(guo)故障從而導致(zhi)列車停靠、晚點(dian)事情的(de)發生。但這并沒(mei)有提高人(ren)們(men)的(de)警惕,最終造成了(le)更(geng)大事故的(de)發生。
近些年來,社(she)會(hui)對于(yu)道(dao)路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)安(an)(an)全的(de)(de)(de)關注(zhu)程度越來越高(gao)(gao),尤(you)其(qi)是(shi)(shi)(shi)今年發生的(de)(de)(de)幾起(qi)重大(da)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)事(shi)(shi)故,無論是(shi)(shi)(shi)京珠高(gao)(gao)速大(da)巴車(che)起(qi)火還是(shi)(shi)(shi)動車(che)事(shi)(shi)故,以(yi)及最近的(de)(de)(de)校(xiao)車(che)安(an)(an)全問題都引起(qi)了上至(zhi)國家高(gao)(gao)層下至(zhi)普通(tong)(tong)(tong)(tong)百姓(xing)的(de)(de)(de)極為關注(zhu)。人(ren)們(men)越來越關注(zhu)自己的(de)(de)(de)出行(xing)安(an)(an)全是(shi)(shi)(shi)好事(shi)(shi),政府能夠聽到更多的(de)(de)(de)民(min)意,有(you)利(li)于(yu)政府工作(zuo)的(de)(de)(de)開(kai)展。尤(you)其(qi)是(shi)(shi)(shi)現在各級政府都在極力(li)打造“平安(an)(an)城市(shi)”過程中(zhong)。交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系統(tong)的(de)(de)(de)建設是(shi)(shi)(shi)一項極為重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)環(huan)節。北(bei)京、上海(hai)、廣州(zhou)這(zhe)樣的(de)(de)(de)大(da)城市(shi)目(mu)前所建設的(de)(de)(de)智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系統(tong)其(qi)主要(yao)(yao)(yao)目(mu)的(de)(de)(de)一是(shi)(shi)(shi)實時監(jian)控(kong)(kong)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運行(xing)情況(kuang);二是(shi)(shi)(shi)解決城市(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)擁堵;三是(shi)(shi)(shi)規范違反交(jiao)(jiao)(jiao)規的(de)(de)(de)行(xing)為。在智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)建設中(zhong),交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)監(jian)控(kong)(kong)系統(tong)扮(ban)演著極其(qi)重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)角色(se)。如果說(shuo)把交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系統(tong)比作(zuo)一個人(ren),那么其(qi)監(jian)控(kong)(kong)系統(tong)就(jiu)可以(yi)說(shuo)是(shi)(shi)(shi)人(ren)的(de)(de)(de)眼睛,在起(qi)到約束(shu)的(de)(de)(de)作(zuo)用的(de)(de)(de)同(tong)時也在監(jian)控(kong)(kong)記錄(lu)著整個交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系統(tong)的(de)(de)(de)運行(xing)狀況(kuang)。
在(zai)(zai)整個交(jiao)(jiao)(jiao)通監控(kong)(kong)系(xi)統中(zhong),道路監控(kong)(kong)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)建(jian)設在(zai)(zai)保證著一座城(cheng)、一條路整個大(da)環(huan)境(jing)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通運營(ying)順暢,而視頻監控(kong)(kong)系(xi)統、GPS定(ding)位(wei)系(xi)統在(zai)(zai)車輛中(zhong)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用則將這些(xie)整個交(jiao)(jiao)(jiao)通系(xi)統中(zhong)最為基本的(de)(de)(de)(de)因素連接(jie)起來,進一步最大(da)程(cheng)度上保障了交(jiao)(jiao)(jiao)通安全。交(jiao)(jiao)(jiao)通監控(kong)(kong)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)建(jian)設是(shi)為了保障人們(men)出行的(de)(de)(de)(de)安全,在(zai)(zai)諸如動車組這些(xie)特殊的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通系(xi)統中(zhong)就更(geng)加重要,它(ta)對于監控(kong)(kong)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)要求也更(geng)高。在(zai)(zai)中(zhong)國高鐵還在(zai)(zai)不斷(duan)沖擊“速(su)度神話”加大(da)投入(ru)的(de)(de)(de)(de)時候,何不先把安全監控(kong)(kong)做好,也在(zai)(zai)監控(kong)(kong)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)開(kai)發商多投入(ru)一些(xie)呢(ni)?正如一網友(you)所(suo)評論(lun)的(de)(de)(de)(de)一樣,“我們(men)要的(de)(de)(de)(de)不是(shi)速(su)度,是(shi)安全。”
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