高鐵安防視頻監控系統技術解決方案
【重慶監控技術解決方案】隨著(zhu)現在科技的(de)(de)發(fa)展,各式各樣的(de)(de)交通工具相繼出現,但是在這(zhe)些工具在使用過程中還是存在很大(da)的(de)(de)安(an)全隱患,只靠人力的(de)(de)檢查是不(bu)夠的(de)(de),肯定還得(de)需要大(da)部分的(de)(de)監控設備,對(dui)(dui)其進行(xing)監控取證(zheng)分析。才能夠做到更好的(de)(de)效果,下(xia)面(mian)給大(da)家講解(jie)一個對(dui)(dui)于高鐵(tie)的(de)(de)技術(shu)解(jie)決方案:
對于(yu)鐵(tie)路(lu)運輸而言,行(xing)車安(an)全(quan)是第一位的,防災安(an)全(quan)監(jian)控對于(yu)保障高速(su)鐵(tie)路(lu)運行(xing)起至(zhi)關重(zhong)(zhong)要的作用(yong),通過提供各(ge)種(zhong)自(zi)然災害及(ji)異(yi)物侵限(xian)突發事故情報數據,為運行(xing)計劃調整提供依據,以保證(zheng)列車正常運行(xing),是綜合(he)調度中心的一個(ge)重(zhong)(zhong)要組成部(bu)分(fen)。
項目概述
該(gai)高鐵線路是國(guo)家(jia)規劃的“四縱四橫(heng)”快(kuai)速客運(yun)網的重要組(zu)成部分,線路全(quan)長300多公里。
沿線為亞(ya)熱帶季風性氣(qi)候,冬(dong)(dong)季干旱(han),夏(xia)季多雨,干濕交(jiao)替,四季分(fen)明。每年6~9月為汛期。年平均氣(qi)溫(wen)(wen)14.6℃~16.4℃,極端最低(di)氣(qi)溫(wen)(wen)-12.9℃~-24℃;極端最高氣(qi)溫(wen)(wen)43.3℃。春夏(xia)多東(dong)南風,秋冬(dong)(dong)多西(xi)北風。風力(li)最大(da)8~9級(ji),風速(su)21~25m/s。
對(dui)于鐵(tie)路運輸而言(yan),行(xing)(xing)車(che)安(an)全(quan)是(shi)第一位的(de),特別是(shi)對(dui)于高速(su)鐵(tie)路。隨著(zhu)列車(che)運行(xing)(xing)速(su)度的(de)提(ti)高,可能遇(yu)到的(de)各種危(wei)險因(yin)素也在增(zeng)多(duo)。該高鐵(tie)線路易受大風、暴(bao)雨(yu)的(de)影響,為了保障(zhang)行(xing)(xing)車(che)安(an)全(quan),提(ti)高運輸效率,需建設(she)包(bao)括風、雨(yu)的(de)氣象監測系統,使高速(su)鐵(tie)路具備在大風、暴(bao)雨(yu)氣象條件下抵御(yu)災害的(de)能力。另(ling)外(wai),過去列車(che)以(yi)低速(su)運行(xing)(xing)時(shi),以(yi)人為駕(jia)駛為主,當線路上有障(zhang)礙物(wu)時(shi),從目視(shi)發現到列車(che)制動停(ting)止,時(shi)間和距離上尚可保證安(an)全(quan),意(yi)外(wai)較少。當高速(su)鐵(tie)路列車(che)以(yi)250km/h及以(yi)上的(de)速(su)度運行(xing)(xing)時(shi),目視(shi)瞭望已不能保證行(xing)(xing)車(che)安(an)全(quan),危(wei)險大大增(zeng)加。因(yin)此,需要(yao)考慮落物(wu)對(dui)行(xing)(xing)車(che)的(de)影響。
針對(dui)以上需求,該高鐵線路的(de)防災(zai)(zai)安全監(jian)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)包括風(feng)監(jian)測子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、雨量(liang)監(jian)測子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)(he)異(yi)(yi)物侵限監(jian)控(kong)子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)三個子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong),該防災(zai)(zai)安全監(jian)控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)包括,15個風(feng)監(jian)測點,6個雨監(jian)測點和(he)(he)34個異(yi)(yi)物監(jian)測點,并(bing)預留了雪深(shen)監(jian)測和(he)(he)地震監(jian)控(kong)子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)接入條件。
總體方案設計
防災監控(kong)系統是架(jia)構(gou)于(yu)通信(xin)傳輸系統之上的一套集災害信(xin)息(xi)采(cai)集、分析、處(chu)理(li)和指(zhi)導、輔助安(an)(an)(an)全行車(che)(che)(che)的平臺,主要是對危及(ji)鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)輸安(an)(an)(an)全的自然災害及(ji)異物(wu)侵限等突發危害進行監測(ce),并提供(gong)經處(chu)理(li)后(hou)的災害預警信(xin)息(xi)、限速(su)信(xin)息(xi)或停運(yun)(yun)(yun)信(xin)息(xi)等,為運(yun)(yun)(yun)營調(diao)度中心運(yun)(yun)(yun)行計劃(hua)調(diao)整、下達行車(che)(che)(che)管制、搶險救援、維修提供(gong)依(yi)據,以保證(zheng)列(lie)車(che)(che)(che)安(an)(an)(an)全正點、高(gao)效、舒適。
防災(zai)安(an)全監控(kong)系統采用(yong)統一的處(chu)理平臺,由調度所設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)、監控(kong)數據處(chu)理設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)、監控(kong)單元、現(xian)場各監測設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)及(ji)通信網絡設(she)備(bei)(bei)(bei)(bei)構(gou)成。
1·在各現(xian)(xian)場監(jian)(jian)測點設置風、雨以及(ji)異物侵限現(xian)(xian)場監(jian)(jian)測設備;
2·在鄰(lin)近現(xian)場監(jian)測(ce)設備(bei)的(de)(de)GSM-R基(ji)站、車站等的(de)(de)機(ji)房內設置現(xian)場監(jian)控單(dan)元(yuan),根據所接入的(de)(de)現(xian)場監(jian)測(ce)傳(chuan)感器種類的(de)(de)不(bu)同(tong),分(fen)別配(pei)置風(feng)、雨(yu)以及異物侵限(xian)監(jian)測(ce)的(de)(de)監(jian)控單(dan)元(yuan)主機(ji);
3·在工(gong)(gong)務段(duan)機房設(she)置監控(kong)數據處(chu)理(li)設(she)備,在路局工(gong)(gong)務處(chu)設(she)置工(gong)(gong)務終(zhong)端;
4·在(zai)(zai)調度所(suo)(suo)設(she)(she)置調度所(suo)(suo)設(she)(she)備(bei),在(zai)(zai)調度所(suo)(suo)行調臺(tai)設(she)(she)置防災監控終端;
5·各監控單(dan)元與綜合工區、調度所間通過(guo)傳輸網(wang)絡設備構成(cheng)傳輸網(wang)絡,在局界(jie)處的傳輸網(wang)絡冗余覆蓋至臨界(jie)基站;
6·防災監(jian)控(kong)系(xi)統在完成異物侵限功能的現(xian)場監(jian)控(kong)單元(yuan)處通過繼電接(jie)口(kou)直接(jie)與列控(kong)系(xi)統連(lian)接(jie)。
系統架構
現場監(jian)控單(dan)元
風(feng)監(jian)測(ce)子系統現場監(jian)測(ce)設備(bei)(bei)由風(feng)速風(feng)向(xiang)儀、遠程數據傳輸單元等組成。風(feng)現場監(jian)測(ce)設備(bei)(bei)通過風(feng)監(jian)測(ce)傳感器采集監(jian)控點現場的(de)風(feng)速、風(feng)向(xiang)、氣溫(wen)、氣壓(ya)等信息,并編碼(ma)后傳送給臨(lin)近(jin)基站配置的(de)現場監(jian)控單元。
雨(yu)監(jian)(jian)測(ce)(ce)子系統現場(chang)監(jian)(jian)測(ce)(ce)設備(bei)由雨(yu)量(liang)計、遠(yuan)程(cheng)數據傳(chuan)輸單元等組(zu)成。雨(yu)現場(chang)監(jian)(jian)測(ce)(ce)設備(bei)通(tong)過風監(jian)(jian)測(ce)(ce)傳(chuan)感器采(cai)集監(jian)(jian)控(kong)點(dian)現場(chang)的雨(yu)量(liang)信息,并編(bian)碼后傳(chuan)送給臨近基(ji)站配置的現場(chang)監(jian)(jian)控(kong)單元。
異物(wu)侵限監(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)子系(xi)統(tong)現場(chang)(chang)監(jian)(jian)(jian)(jian)測設備(bei)由(you)雙(shuang)(shuang)電網傳感器、軌旁(pang)控(kong)制器等組成。現場(chang)(chang)異物(wu)侵限監(jian)(jian)(jian)(jian)測設備(bei)主要是對(dui)沿線公跨(kua)鐵(tie)橋梁進行監(jian)(jian)(jian)(jian)測,通(tong)過雙(shuang)(shuang)電網傳感器對(dui)公跨(kua)鐵(tie)路橋的落(luo)物(wu)進行監(jian)(jian)(jian)(jian)測,并將報警信息(xi)傳送到臨近基站配置的現場(chang)(chang)監(jian)(jian)(jian)(jian)控(kong)單(dan)元(yuan)。
現場監控單(dan)元為機柜(ju)式設備,一般采用模塊化(hua)結構,風(feng)、雨、異物(wu)侵限監控等各(ge)功能子系(xi)統(tong)均可與監控單(dan)元連(lian)接(jie),滿(man)足風(feng)向風(feng)速監測、雨量監測、落物(wu)監測等子系(xi)統(tong)的接(jie)入和監控,同時(shi)預留其它災害監測子系(xi)統(tong)擴展接(jie)口(kou)。
現(xian)場監控(kong)(kong)單(dan)元(yuan)接收(shou)由(you)各個監測點(dian)遠程數據(ju)傳(chuan)輸單(dan)元(yuan)傳(chuan)來的(de)數據(ju)和(he)信(xin)息(xi),過濾掉其中(zhong)無效的(de)數據(ju)和(he)信(xin)息(xi),并對數據(ju)進行初(chu)步的(de)處理,濾除干擾數據(ju),將其中(zhong)的(de)有效數據(ju)和(he)信(xin)息(xi)轉發給監控(kong)(kong)數據(ju)處理設備。
監控(kong)單元主要功(gong)能(neng)有以(yi)下幾個(ge)方(fang)面。
1·現場監控單(dan)元同(tong)(tong)時接入多個不同(tong)(tong)種類傳(chuan)感器的數(shu)據;
2·完(wan)成風速(含風向(xiang)、氣溫、氣壓(ya))、降(jiang)雨量、異物侵(qin)限子系統信息等監(jian)測信息的采集(ji)、緩存、分析和相應(ying)的數據處理(li);
3·將風速、降雨量(liang)等(deng)監測信息(xi)的(de)實時狀態信息(xi)傳送至監控數據處理設(she)備(bei);
4·在發生異物侵限時,監控單元(yuan)觸發列控系統,使(shi)列車自動(dong)停車;
5·具備自檢和對監(jian)(jian)測(ce)設備工作狀態(tai)的檢測(ce)功能;同時(shi),能夠(gou)將故障信息上傳(chuan)至(zhi)監(jian)(jian)控數據處理(li)設備并接受監(jian)(jian)控數據處理(li)設備的集中檢測(ce)管理(li)。
監控數據處理設備
監(jian)控(kong)數據(ju)(ju)處理設(she)備(bei)(bei)由數據(ju)(ju)服(fu)務(wu)器、應用服(fu)務(wu)器、通(tong)信服(fu)務(wu)器、磁盤陣(zhen)列、網絡交換(huan)機(ji)(ji)(ji)、網絡安全(quan)(quan)設(she)備(bei)(bei)、維護終(zhong)端等設(she)備(bei)(bei)組成(cheng)。其中數據(ju)(ju)服(fu)務(wu)器、應用服(fu)務(wu)器、通(tong)信服(fu)務(wu)器、網絡交換(huan)機(ji)(ji)(ji)、網絡安全(quan)(quan)設(she)備(bei)(bei)等都(dou)采用雙(shuang)機(ji)(ji)(ji)熱(re)備(bei)(bei)模(mo)式,保障作為整個(ge)系統中心的監(jian)控(kong)數據(ju)(ju)處理設(she)備(bei)(bei)的安全(quan)(quan)、可靠。
監控數據處理設備功(gong)能有以(yi)下幾點。
1·監(jian)控數據處(chu)理設備實時接收各監(jian)控單元傳送(song)來各種監(jian)測(ce)信(xin)息(xi),并對監(jian)測(ce)信(xin)息(xi)進(jin)行存儲、分析處(chu)理、顯示、打印等;
2·按設定的(de)(de)報(bao)警門限值和(he)信息(xi)處(chu)理(li)規程(cheng),對(dui)風、雨、異(yi)物侵(qin)限監測信息(xi)進行分析處(chu)理(li),根據災(zai)害(hai)強(qiang)度(du),生成(cheng)各類報(bao)警、預(yu)警信息(xi)以及相應的(de)(de)行車管制預(yu)案并傳送(song)至工(gong)務(wu)終(zhong)端(duan)和(he)調度(du)所防災(zai)監控終(zhong)端(duan);發(fa)生災(zai)害(hai)時(shi)(shi),彈出報(bao)警界面,提醒工(gong)務(wu)段人員(yuan)及時(shi)(shi)采取相應應對(dui)措施;提示調度(du)所統一指揮,積極處(chu)理(li)并排除(chu)預(yu)警的(de)(de)潛在(zai)災(zai)害(hai)或報(bao)警的(de)(de)已發(fa)生災(zai)害(hai);
3·存儲風、雨、異物侵(qin)限監測數據和(he)報(bao)警(jing)、預(yu)警(jing)及(ji)設備故障信息(xi);各類報(bao)警(jing)、預(yu)警(jing)信息(xi)的內容包(bao)括災害種類、報(bao)警(jing)和(he)預(yu)警(jing)時間、災害級別、行車管制預(yu)案(an)等;
4·具備對各(ge)類信息按指定時段(duan)的統計(ji)分析功能,并為維護管理人(ren)員(yuan)提供監測(ce)報警、預(yu)警及設(she)備故障(zhang)等信息的查詢顯示和(he)報表輸(shu)出(chu)功能;
5·提供(gong)監(jian)測(ce)信息維護(hu)、系(xi)(xi)統運行參數配置、用戶權(quan)限管(guan)理及訪(fang)問日志等在內的系(xi)(xi)統管(guan)理功能(neng);
6·具(ju)有(you)自檢和(he)對監測設備(bei)、監控(kong)單元的(de)故(gu)障(zhang)進行監測以及(ji)將故(gu)障(zhang)報警(jing)信息傳送至工務終(zhong)端(duan)的(de)功能(neng);各(ge)工務段終(zhong)端(duan)實現系統(tong)設備(bei)自身故(gu)障(zhang)定位(wei)和(he)故(gu)障(zhang)報警(jing)顯示、歷史記(ji)錄查詢等(deng);
7·預(yu)留與(yu)綜合維修基地(di)管理信(xin)息系統的(de)接口,并提供災害信(xin)息;
8·預(yu)留與(yu)國(guo)家氣象(xiang)部門的對(dui)外通信接口(kou),接收(shou)災害預(yu)報(bao)、預(yu)警信息。
調度所設備
調度所設備分(fen)別(bie)由防災監控終端、通信服(fu)務器、UPS電(dian)源等(deng)設備構成。
監控終端以文本、圖形(xing)等方(fang)式顯示風(feng)、雨、異物侵限等災(zai)害的(de)報警、預(yu)警信息及相應的(de)行車管制預(yu)案(an),并提供音響報警。調度(du)所設備的(de)主要功(gong)能(neng)是為(wei)調度(du)人(ren)員提供防災(zai)信息,給出(chu)行車建議,同(tong)時輔助(zhu)災(zai)害發生后的(de)恢復(fu)功(gong)能(neng)等。
工務終端
工(gong)務終端由(you)工(gong)務終端設(she)備(bei)、告警(jing)箱、UPS電源等組(zu)成。
工務終端以圖形、文本(ben)并音響報(bao)警等方式,提供風、雨、異(yi)物(wu)侵限及設備故障等報(bao)警、預(yu)警信(xin)息(xi)和(he)相應的(de)(de)維護預(yu)案,并具有(you)信(xin)息(xi)查詢和(he)報(bao)表輸出功(gong)能(neng)。具備對(dui)管轄范圍內異(yi)物(wu)侵限監控子系(xi)統設備的(de)(de)工作狀態進行遠(yuan)程試驗(yan)的(de)(de)功(gong)能(neng),并且遠(yuan)程試驗(yan)必須能(neng)夠真實模(mo)擬雙電網傳感器的(de)(de)狀態。
系統功能及應用
風監測
風監測子系統包括大風監測報警(jing)及(ji)預警(jing)。
大風監(jian)測子系統(tong)可實時(shi)監(jian)測鐵路沿線風速(su)風向(xiang),經過系統(tong)分析和判斷,為行車指(zhi)揮控制(zhi)系統(tong)提供合理(li)的行車速(su)度限制(zhi)指(zhi)令信息,或者作為相關部門(men)啟(qi)動應急預案提供決策依據。運(yun)用這種(zhong)系統(tong)技術,既可以降(jiang)低大風對鐵路行車的影響和危害程度,也兼顧了保(bao)證最大程度的行車效率。
大風監測(ce)報警(jing)(jing),風監測(ce)報警(jing)(jing)功(gong)能指系(xi)統在測(ce)量的3秒平均風速(su)達(da)到一(yi)定閾(yu)值門限(xian)(xian)后(hou)(hou)系(xi)統發出(chu)(chu)報警(jing)(jing)信號,在測(ce)量風速(su)小于(yu)一(yi)定閾(yu)值門限(xian)(xian)后(hou)(hou)解(jie)除報警(jing)(jing)。發出(chu)(chu)報警(jing)(jing)時限(xian)(xian)為(wei)風速(su)達(da)到報警(jing)(jing)門限(xian)(xian)不(bu)大于(yu)10秒鐘報警(jing)(jing);解(jie)除報警(jing)(jing)時限(xian)(xian)為(wei)大風降(jiang)級后(hou)(hou)不(bu)大于(yu)10分鐘。
風(feng)(feng)速風(feng)(feng)向實時監(jian)測(ce)(ce)報警功(gong)能是大風(feng)(feng)監(jian)測(ce)(ce)子系(xi)統的基礎功(gong)能,每個風(feng)(feng)監(jian)測(ce)(ce)點采(cai)用雙套(tao)獨立的風(feng)(feng)速風(feng)(feng)向計保證監(jian)測(ce)(ce)災(zai)害(hai)信(xin)息發生(sheng)的可靠性(xing)。
大風(feng)(feng)監(jian)(jian)測功能由(you)風(feng)(feng)速(su)傳(chuan)感(gan)計、監(jian)(jian)控(kong)單元、應(ying)用(yong)服務器(qi)與調度(du)(du)監(jian)(jian)控(kong)終(zhong)端(duan)共同實(shi)(shi)現。風(feng)(feng)速(su)傳(chuan)感(gan)計:安裝在鐵路沿(yan)線大風(feng)(feng)危害(hai)(hai)區(qu)段(duan),用(yong)于實(shi)(shi)時(shi)采(cai)集(ji)風(feng)(feng)速(su)風(feng)(feng)向信(xin)息(xi)(xi);監(jian)(jian)控(kong)單元:接收風(feng)(feng)速(su)傳(chuan)感(gan)計的實(shi)(shi)時(shi)數據(ju)上(shang)報(bao),并(bing)上(shang)送至應(ying)用(yong)服務器(qi)進行(xing)(xing)數據(ju)分(fen)析處(chu)理;應(ying)用(yong)服務器(qi):接收各監(jian)(jian)控(kong)單元實(shi)(shi)時(shi)風(feng)(feng)速(su)信(xin)息(xi)(xi),對(dui)風(feng)(feng)監(jian)(jian)測信(xin)息(xi)(xi)進行(xing)(xing)分(fen)析處(chu)理后,根據(ju)災(zai)(zai)害(hai)(hai)強度(du)(du),生成各類報(bao)警(jing)(jing)、預(yu)警(jing)(jing)信(xin)息(xi)(xi)以及相應(ying)的行(xing)(xing)車管制預(yu)案(an)并(bing)傳(chuan)送至工務終(zhong)端(duan)和調度(du)(du)所防(fang)災(zai)(zai)監(jian)(jian)控(kong)終(zhong)端(duan);防(fang)災(zai)(zai)監(jian)(jian)控(kong)終(zhong)端(duan):用(yong)于顯示和調度(du)(du)員操作的終(zhong)端(duan),實(shi)(shi)時(shi)顯示風(feng)(feng)速(su)風(feng)(feng)向信(xin)息(xi)(xi),報(bao)警(jing)(jing)信(xin)息(xi)(xi)、預(yu)警(jing)(jing)信(xin)息(xi)(xi)以及報(bao)警(jing)(jing)級別與報(bao)警(jing)(jing)行(xing)(xing)車速(su)度(du)(du)限制。
大風報警門限參照(zhao)《客運專線(xian)防(fang)災安(an)全監(jian)控(kong)系統總體技術方案(an)(暫(zan)行)》要求,設置如(ru)下表1。
防(fang)災監控系統具備大風(feng)預(yu)(yu)警(jing)(jing)功能(neng)。系統通過對(dui)(dui)風(feng)季歷史風(feng)監測(ce)數據進(jin)(jin)行挖掘(jue)和(he)分(fen)(fen)析,可提前2分(fen)(fen)鐘-5分(fen)(fen)鐘對(dui)(dui)未(wei)來(lai)強風(feng)進(jin)(jin)行預(yu)(yu)警(jing)(jing),預(yu)(yu)警(jing)(jing)值和(he)未(wei)來(lai)實測(ce)值的(de)平均誤差不(bu)超過±10%。
列(lie)車調度(du)員(yuan)根據大風預警信(xin)息,借助調度(du)電話(hua)或者臨(lin)時(shi)(shi)限速操作終端,設(she)置臨(lin)時(shi)(shi)限速,使列(lie)車限速運行。
雨(yu)量(liang)監(jian)測
雨(yu)量監(jian)測和報警采取(qu)“小時降雨(yu)量”及(ji)“24小時降雨(yu)量+小時降雨(yu)量監(jian)測”報警。
在調(diao)(diao)度所監(jian)控終端上(shang)顯示雨量(liang)監(jian)測報警信息及(ji)其對應的行車管(guan)制預案(an),調(diao)(diao)度員借助列(lie)控系統(tong)臨(lin)時(shi)限(xian)速(su)終端,以設(she)置(zhi)和取消(xiao)臨(lin)時(shi)限(xian)速(su)為手段,使(shi)列(lie)車限(xian)速(su)運行。
異物侵限監控
異(yi)物侵限(xian)監控子系統現場監測設備由雙電網傳感器(qi)、軌旁控制(zhi)器(qi)等組成。
防災監控系(xi)統的(de)(de)異物侵(qin)限監控子系(xi)統監測侵(qin)入(ru)鐵(tie)路(lu)限界的(de)(de)異物,觸發列(lie)控系(xi)統接(jie)口使列(lie)車產生緊急制動,在發生異物侵(qin)限事故所對應(ying)的(de)(de)閉(bi)塞分(fen)區(qu)外方停車。
異物侵(qin)限(xian)監控(kong)(kong)子系(xi)統的(de)雙(shuang)電(dian)(dian)網傳(chuan)(chuan)感器對異物侵(qin)入(ru)鐵路限(xian)界進行監控(kong)(kong),雙(shuang)電(dian)(dian)網傳(chuan)(chuan)感器一根(gen)電(dian)(dian)網斷線時,防(fang)災監控(kong)(kong)系(xi)統發(fa)出(chu)報警(jing);雙(shuang)電(dian)(dian)網傳(chuan)(chuan)感器二(er)根(gen)電(dian)(dian)網同時斷線時,防(fang)災監控(kong)(kong)系(xi)統在發(fa)出(chu)報警(jing)的(de)同時觸(chu)發(fa)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)統接口,使列(lie)車產生緊急制動。
系統特(te)點
高安全可靠性
防災安全監控系(xi)統(tong)與控車相(xiang)關的設(she)備采(cai)用2X2取(qu)2架構(gou)設(she)計,接口(kou)采(cai)用動態電路驅動重力繼電器,具(ju)有(you)故(gu)(gu)障-卡斷功能,符(fu)合故(gu)(gu)障-安全原則(ze);系(xi)統(tong)整體采(cai)用冗(rong)余架構(gou)設(she)計,符(fu)合鐵路防雷、電磁(ci)兼容和現場環(huan)境(jing)運用相(xiang)關標準,可適(shi)應-40℃~+70℃環(huan)境(jing)下的使用。
消除信息誤報、漏報
防災(zai)安全監控系統中,風(feng)傳感(gan)器采用(yong)雙(shuang)套布置,對雙(shuang)套風(feng)速風(feng)向儀采集的(de)數據進行比較判(pan)別,根據趨勢分析濾除(chu)意外干(gan)擾;異物(wu)侵限(xian)采用(yong)雙(shuang)電(dian)網監控,保證信息(xi)準確可靠,消除(chu)誤報漏報。
系(xi)統對一個(ge)風(feng)季歷(li)史風(feng)監測(ce)數據進(jin)行(xing)挖掘和分(fen)析,可提前2分(fen)鐘(zhong)-5分(fen)鐘(zhong)對未來強風(feng)進(jin)行(xing)預警(jing),預警(jing)值(zhi)和未來實測(ce)值(zhi)的(de)平均(jun)誤差不(bu)超過(guo)±10%。
監控單元、服務器和關鍵終端冗余配置
整(zheng)個系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)現(xian)場監控單元(yuan)采用(yong)(yong)全(quan)套(tao)部件冗(rong)余(yu)配(pei)置(zhi),采用(yong)(yong)雙路UPS、均(jun)流冗(rong)余(yu)的(de)(de)電(dian)(dian)源層(ceng)為系統(tong)(tong)(tong)供電(dian)(dian),系統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)各類硬件板卡(ka)(ka)都采用(yong)(yong)雙套(tao)熱(re)(re)備(bei),板卡(ka)(ka)間切換采用(yong)(yong)安(an)全(quan)切換繼(ji)電(dian)(dian)器和通信判斷雙保險保證無縫切換,板卡(ka)(ka)支持熱(re)(re)插(cha)撥,低功耗無操(cao)作系統(tong)(tong)(tong)設(she)計,具有高可(ke)靠性(xing)。
系(xi)統(tong)(tong)的應用(yong)服(fu)務(wu)器(qi)、數據(ju)庫(ku)服(fu)務(wu)器(qi)、調度所監控終端、通信服(fu)務(wu)器(qi)等采用(yong)雙機熱(re)備(bei),無縫切換(huan),保(bao)證系(xi)統(tong)(tong)穩定可靠;磁盤陣(zhen)列支持N+1熱(re)備(bei),保(bao)證數據(ju)存儲安全(quan)。
傳感器采用免維護傳感器
防災監控系(xi)統的(de)風速風向儀(yi)、雨量計采(cai)用免維護式傳感器,傳感器本身無機械部件,可(ke)做(zuo)到(dao)(dao)免維護長(chang)期(qi)使用,并(bing)具備(bei)IP65高(gao)防護等級。降低工(gong)務人員到(dao)(dao)野外對設備(bei)進行(xing)維護的(de)工(gong)作(zuo)。
異物(wu)侵限監(jian)測傳感器采(cai)用無源電網方式,室外(wai)沒有電路板和電子(zi)器件,無須供電,可(ke)(ke)耐高溫濕熱環境,電纜采(cai)用防(fang)(fang)紫外(wai)線防(fang)(fang)腐蝕防(fang)(fang)護層,可(ke)(ke)做到免維護長期(qi)使用。
遠程集中監測和故障診斷維修
防災監(jian)控系統具有良好(hao)的(de)遠程(cheng)集中監(jian)測和故(gu)障診斷功能(neng),并(bing)支持(chi)關鍵部件的(de)遠程(cheng)管理。
系(xi)統(tong)支(zhi)(zhi)持從監控(kong)數據處理設備上(shang)查(cha)詢(xun)遠程監控(kong)單(dan)元的(de)軟(ruan)件狀態(tai)、配置數據、各(ge)板卡狀態(tai)和網絡(luo)狀態(tai),支(zhi)(zhi)持遠程監測(ce)和管理整個防災(zai)監控(kong)系(xi)統(tong)的(de)交換機、服務器和終端(duan)主機,可(ke)遠程查(cha)詢(xun)各(ge)監控(kong)單(dan)元的(de)UPS運行情(qing)況(kuang),可(ke)查(cha)詢(xun)各(ge)傳感器運行狀態(tai),在維護(hu)終端(duan)上(shang)以文本和圖形方(fang)式一目了然整體(ti)系(xi)統(tong)運行情(qing)況(kuang)并進(jin)行管理。
結語
由于高速(su)鐵(tie)路運(yun)行速(su)度(du)快,可能遇到的(de)危險因(yin)素(su)也將(jiang)增多,采用(yong)防災(zai)(zai)安全(quan)監控系統能夠有效的(de)防范風險、規避(bi)災(zai)(zai)害(hai)(hai),通過將(jiang)各(ge)類災(zai)(zai)害(hai)(hai)基礎數據的(de)實(shi)時傳送(song)(song)匯集,調度(du)中心按照災(zai)(zai)害(hai)(hai)處(chu)理規程(cheng)給出(chu)預警處(chu)理建(jian)議和(he)(he)方案,將(jiang)建(jian)議和(he)(he)方案傳送(song)(song)至各(ge)相(xiang)關(guan)業務(wu)調度(du)臺,并在相(xiang)關(guan)區(qu)域運(yun)行的(de)列車(che)上顯示,保證(zheng)列車(che)的(de)正常運(yun)行。
本文來源于 //hjcom.net.cn (編輯:重慶監控公司)
- 安裝監控攝像頭還需求其他什么設備呢?2021/2/3 1
- 監控攝像頭有哪些分類2021/1/26
- 網線和監控線一樣嗎2020/12/8
- 監控攝像頭哪個牌子好?2020/11/13
- 監控攝像頭多少錢一個2020/10/26
- 隨處可見的監控攝像2020/9/2 1
- 監控攝像頭的區別分類2020/9/2 1
- 安裝監控要求有哪些2020/8/24
- 樓宇小區等安保系統如何組成2020/8/24
- 攝像頭安裝環境應該怎么選2020/8/13
- 安防監控系統使用注意事項2020/8/13
- 對監控系統故障的解決方法?2020/7/23
- 重慶購買網絡攝像機需要注意什么?2020/7/23
- 監控安防系統常見問題及解決方法2020/7/15
- 智能小區安防防盜報警常見問題有哪些2020/7/15
- 白光攝像機和紅外攝像機的區別講解2020/7/3 9
- 影響網絡監控攝像機帶寬的因素有哪些?2020/7/2 1
- 視頻監控系統使用前注意事項和維護保養2020/7/1 1
- 民用監控攝像機有哪些種類?2020/7/1 1
- 如何提高監控攝像機防破壞能力?2020/6/30