從軌道交通看監控應用效果符合要求有法可依
【重慶勁浪監控資訊】面對越(yue)來越(yue)大的(de)市場,需求量的(de)提升會帶來更高(gao)性(xing)能和功能的(de)需求,高(gao)清(qing)攝像(xiang)機產品的(de)核心(xin)芯片技術的(de)革新和性(xing)能的(de)提升對高(gao)清(qing)視頻(pin)監控(kong)市場的(de)狀況將(jiang)起(qi)到決定性(xing)作 用。200萬像(xiang)素、300萬像(xiang)素、500萬像(xiang)素甚至(zhi)千萬像(xiang)素高(gao)清(qing)攝像(xiang)機的(de)需求在不(bu)斷涌現,而真正要全方位的(de)實現高(gao)清(qing)視頻(pin)監控(kong),勢必(bi)是(shi)從前端產品的(de)高(gao)清(qing)化, 再到網絡傳輸、集中存(cun)儲(chu)、顯(xian)示控(kong)制(zhi)、平(ping)臺管理(li)等(deng)方面均支(zhi)持高(gao)清(qing)視頻(pin)監控(kong)。
據(ju)消息,近(jin)期,德州市(shi)公安(an)局(ju)增(zeng)加建設的(de)1600余(yu)(yu)路高清 探(tan)頭(tou)全部安(an)裝完(wan)畢。今年(nian)以來,全市(shi)共通過監(jian)控(kong)探(tan)頭(tou)查破案件(jian)480余(yu)(yu)起,抓(zhua)獲(huo)各類違法犯(fan)罪(zui)嫌疑人330余(yu)(yu)名,服務群眾110余(yu)(yu)次(ci),可防(fang)性案件(jian)平均(jun)下降 18.2%。道(dao)路(治安(an)、交(jiao)通)監(jian)控(kong)網(wang)(wang)(wang)、重點單位和要害部位安(an)防(fang)網(wang)(wang)(wang)、易發案場所監(jian)控(kong)網(wang)(wang)(wang)、社區(qu)安(an)防(fang)網(wang)(wang)(wang)、車(che)載移動監(jian)控(kong)網(wang)(wang)(wang)、治安(an)卡(ka)控(kong)制網(wang)(wang)(wang)等6張網(wang)(wang)(wang),讓全市(shi)逐步建 成(cheng)數字化、集成(cheng)化、網(wang)(wang)(wang)絡化、智能化的(de)全天候高清視頻監(jian)控(kong)系(xi)統。
沒錯(cuo),時下,應用監(jian)(jian)控設備的領域早已不(bu)是局(ju)限在企業工廠之(zhi)類的環(huan)境了(le),更多是外(wai)在環(huan)境,大范圍的布局(ju)使用。諸如城市道路、軌道交通等(deng)等(deng)。就軌道交通而言(yan),視頻監(jian)(jian)控系統運用需求巨大。
據相關統計(ji),國內(nei)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通建(jian)設在過去十(shi)年內(nei)已經(jing)全面(mian)從一線(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)往二線(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)普及,不僅北上廣深的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通運營(ying)里(li)程(cheng)超(chao)過了1500公(gong)里(li),所有的(de)東(dong)部(bu) 省會(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)都已建(jian)成(cheng)了地鐵(tie),更(geng)有幾(ji)十(shi)個東(dong)部(bu)地級市(shi)和西(xi)部(bu)省會(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)規劃和在建(jian)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)線(xian)路(lu)(lu),預計(ji)到2020年,將新建(jian)成(cheng)70余(yu)條(tiao)軌(gui)(gui)道(dao)線(xian)路(lu)(lu),屆時全國的(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通 總線(xian)路(lu)(lu)超(chao)過100條(tiao),運營(ying)里(li)程(cheng)超(chao)過10000公(gong)里(li)。
視頻監控設備(bei)將會大范圍(wei)的(de)(de)應(ying)(ying)用在軌道交(jiao)(jiao)通綜合(he)管理系(xi)統(tong),而新一代(dai)的(de)(de)IP攝(she)像機 因(yin)為(wei)有(you)著網絡化(hua)、高清化(hua)的(de)(de)優(you)勢(shi)。在軌道交(jiao)(jiao)通應(ying)(ying)用當中(zhong),有(you)著系(xi)統(tong)高干擾性(xing)、聯網便利性(xing)、接口(kou)開放性(xing)等優(you)勢(shi),還有(you)個更為(wei)重要的(de)(de)原因(yin)就在于IP攝(she)像機的(de)(de)發展速度 之(zhi)快,也讓(rang)價格優(you)勢(shi)逐漸顯現出來。兩者的(de)(de)融合(he)應(ying)(ying)用,也從根本上體現了系(xi)統(tong)整合(he)應(ying)(ying)用的(de)(de)趨勢(shi),將越(yue)來越(yue)被諸多用戶所接受。
從軌道交通看安防(fang)監控應用(yong)效果
從(cong)(cong)目前我國軌道交通(tong)安(an)(an)防系(xi)統的(de)應用(yong)(yong)來(lai)看存在統一建設和分開建設2中模式。從(cong)(cong)效(xiao)果來(lai)看,二者各(ge)有利(li)弊。前者可以最大程度節省系(xi)統的(de)投(tou)入資金(jin),運營(ying)(ying)業主能(neng)預 覽跟運營(ying)(ying)有關(guan)的(de)監(jian)控(kong)點,點位少,方便快捷,保障各(ge)業務順利(li)進(jin)行(xing)。公(gong)(gong)安(an)(an)能(neng)預覽所有監(jian)控(kong)點,及時發現并(bing)制止違法(fa)犯罪行(xing)為,抓捕犯罪嫌疑人,后期根據錄像調查取(qu) 證;后者由于(yu)運營(ying)(ying)的(de)圖(tu)像輸出至公(gong)(gong)安(an)(an)部門(men),公(gong)(gong)安(an)(an)同時增設部分攝像機,運營(ying)(ying)不能(neng)觀看,能(neng)保證公(gong)(gong)安(an)(an)使用(yong)(yong)圖(tu)像的(de)保密性。
專有通(tong)信和警用(yong)通(tong)信這兩套系(xi)(xi)統(tong)并存,從(cong)長遠來(lai)看,會有一定的浪費情況,但(dan)系(xi)(xi)統(tong)監(jian)控(kong)有保障(zhang),兩套系(xi)(xi)統(tong)互相(xiang)不(bu)影響,安全性提高。隨著系(xi)(xi)統(tong)設備價格的降低,系(xi)(xi)統(tong)集成度和安全性的提高,以(yi)后的趨勢可能會是統(tong)一建設,分(fen)權限管(guan)理。
面對現階段普遍存在(zai)的(de)情況,如何最大程度發(fa)揮系統(tong)的(de)作用?公(gong)安(an)(an)部(bu)第三(san)研究所安(an)(an)全(quan)(quan)防范(fan)技(ji)術(shu)部(bu)何偉指出(chu):“要(yao)明(ming)確安(an)(an)全(quan)(quan)防范(fan)系統(tong)的(de)主要(yao)使用單位是(shi)哪(na)個部(bu)門(men)。運 營(ying)部(bu)門(men)關心的(de)是(shi)列(lie)車運營(ying)和乘(cheng)客的(de)安(an)(an)全(quan)(quan),關注(zhu)(zhu)側重點(dian)是(shi)車站的(de)站臺(tai)和區間;而公(gong)安(an)(an)部(bu)門(men)則關注(zhu)(zhu)的(de)是(shi)公(gong)共區域的(de)安(an)(an)全(quan)(quan),主要(yao)是(shi)出(chu)入口、閘機、通道、站廳以(yi)及其他(ta)重要(yao) 的(de)公(gong)共部(bu)位,一旦發(fa)生異常情況,公(gong)安(an)(an)部(bu)門(men)可以(yi)通過系統(tong)尋找(zhao)破案(an)線索。”
同時,軌(gui)道交(jiao)通(tong)車站出入口、站臺層(ceng)、沒有屏蔽(bi)門的(de)站臺層(ceng)軌(gui)道側、車站內的(de)公(gong)共通(tong)道等都強制要求(qiu)安裝視頻(pin)監控(kong)系統。
軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通視頻監(jian)控系統(tong)(tong)具(ju)有直觀可視、動(dong)(dong)態(tai)控制、信息記錄等(deng)特(te)點,可完成主動(dong)(dong)發(fa)現、報告復核(he)、人車(che)動(dong)(dong)態(tai)追蹤、事件現場(chang)監(jian)控、可視指揮調(diao)度、事件圖(tu)像記錄等(deng) 工作(zuo),為(wei)查(cha)緝破(po)案提供有效(xiao)的錄像取證(zheng)。軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通視頻監(jian)控系統(tong)(tong)主要是(shi)服(fu)務于運營業主、公安(an)。針對這兩塊不(bu)同的業務需求,軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通視頻監(jian)控系統(tong)(tong)分為(wei)地鐵(tie)(tie)運營業 主視頻監(jian)控系統(tong)(tong)和地鐵(tie)(tie)公安(an)視頻監(jian)控系統(tong)(tong)。
對于運營(ying)業主(zhu),視頻監控系統(tong)為線路控制中心調度員、各車站綜(zong)控室(shi)值班員等提供(gong)有關列(lie)車運 行(xing)、防(fang)災環控以及旅客疏導(dao)等方面的(de)(de)視覺信(xin)息,使他們能及時觀察列(lie)車進出站、客流動態及相關設備的(de)(de)運行(xing)情況,達到有效組織(zhi)指揮客運工作和指揮搶險的(de)(de)目的(de)(de)。對 于地鐵(tie)公安(an)人員,視頻監控系統(tong)能實時監視地鐵(tie)站內(nei)外(wai)的(de)(de)情況,及時發(fa)現潛在(zai)或正在(zai)發(fa)生的(de)(de)違法犯罪(zui)行(xing)為,并為后(hou)期調查取證(zheng)提供(gong)有效證(zheng)據。
符合運行環境(jing)要求 軌(gui)道交通監控(kong)應用(yong)有(you)法可依
□ 新標準為軌道交通監控安裝提供技術(shu)依據(ju)
質監部(bu)門指出,北京市城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)(jiao)通是一個相(xiang)對封閉的高(gao)速交(jiao)(jiao)通系統(tong),人流疏散量大(da)、通道(dao)和(he)流量受客(ke)觀條件限(xian)制,內部(bu)通風對通風系統(tong)依(yi)賴性大(da),存在相(xiang)對薄弱 環節。因此,對公共安全防范(fan)提出了很高(gao)的要(yao)求。包括(kuo)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通的視頻安防監控子系統(tong)、放射(she)性材料監測與(yu)處(chu)置、武器等危險物品檢測及處(chu)置等6部(bu)分(fen)的設(she)置要(yao)求組 成,為新(xin)建(jian)和(he)改造既(ji)有城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)(jiao)通線路(lu)的安全防范(fan)技術系統(tong)提供了技術依(yi)據。
□ 監控安裝(zhuang)要求符合(he)軌(gui)道交通運行環境(jing)
重要(yao)部位安全(quan)防范技術設(she)施(shi)(shi)配置(zhi)要(yao)求(qiu)(qiu),車站(zhan)(zhan)(zhan)的出(chu)入(ru)口(kou)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)、沒(mei)有屏(ping)蔽門的站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)軌道(dao)側、車站(zhan)(zhan)(zhan)內的公共通道(dao)等都強制(zhi)要(yao)求(qiu)(qiu)安裝(zhuang)視頻監控(kong)系統。在車站(zhan)(zhan)(zhan)出(chu)入(ru)口(kou)、 站(zhan)(zhan)(zhan)廳層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)推(tui)薦設(she)置(zhi)人臉圖像采集系統。檢(jian)票(piao)口(kou)、車站(zhan)(zhan)(zhan)出(chu)入(ru)口(kou)推(tui)薦設(she)置(zhi)客流(liu)量統計設(she)施(shi)(shi)。而站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)強制(zhi)要(yao)求(qiu)(qiu)設(she)置(zhi)擁擠度檢(jian)測設(she)備。
視(shi)頻(pin)安防監(jian)控子系統要(yao)求(qiu),在乘客(ke)出(chu)入設施的(de)全(quan)過程(cheng)中,應(ying)(ying)能(neng)不少于(yu)3次(ci)拍攝到每位(wei)乘客(ke)的(de)正(zheng)面圖(tu)像(xiang)(xiang)。車(che)(che)廂(xiang)內安裝(zhuang)的(de)攝像(xiang)(xiang)機應(ying)(ying)能(neng)基本覆蓋整個車(che)(che)廂(xiang)。在列(lie)車(che)(che)的(de)兩端車(che)(che)頭應(ying)(ying)安裝(zhuang)用于(yu)監(jian)視(shi)列(lie)車(che)(che)前、后(hou)方外部區域的(de)攝像(xiang)(xiang)機。列(lie)車(che)(che)車(che)(che)載圖(tu)像(xiang)(xiang)設備及纜線的(de)安裝(zhuang),應(ying)(ying)符合(he)列(lie)車(che)(che)運行環境的(de)要(yao)求(qiu)。
結語
隨著高清應(ying)用普(pu)及速度逐步(bu)加(jia)快,越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多項目對(dui)視(shi)頻監控系統(tong)的(de)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)也(ye)越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)高。軌道交通作為我們生(sheng)活日常一部分,其(qi)視(shi)頻監控系統(tong)的(de)安(an)(an)(an)裝重要(yao)(yao)(yao)性(xing)可想而(er)知。 城市軌道交通公共安(an)(an)(an)全防(fang)范(fan)(fan)需要(yao)(yao)(yao)在(zai)安(an)(an)(an)全戰略和規劃原(yuan)則(ze)指導下(xia),系統(tong)地運用安(an)(an)(an)全防(fang)范(fan)(fan)技術和措施,滿足防(fang)護對(dui)象的(de)安(an)(an)(an)全需求(qiu),達(da)到阻止、發現、延緩安(an)(an)(an)全威脅(xie);在(zai)發 生(sheng)安(an)(an)(an)全威脅(xie)時能(neng)作出最(zui)(zui)有效的(de)應(ying)急響應(ying),實現最(zui)(zui)小的(de)人(ren)員傷(shang)亡和財(cai)產(chan)損失(shi),最(zui)(zui)快地恢復。而(er)視(shi)頻監控將在(zai)公共安(an)(an)(an)全防(fang)范(fan)(fan)系統(tong)中起到越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)重要(yao)(yao)(yao)的(de)作用,大大減少人(ren)員 的(de)工作量,同(tong)時將提高系統(tong)的(de)準確(que)性(xing)和及時性(xing)。
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