大型城市地鐵安防現在仍處過渡期
地(di)(di)(di)鐵(tie)作為現代(dai)化(hua)的(de)(de)城市交通(tong)工具,已(yi)有(you)(you)一百多年的(de)(de)歷史,具有(you)(you)車(che)(che)輛運轉(zhuan)速度快、車(che)(che)次多、旅客運送量大、便當溫馨等特性。但(dan)地(di)(di)(di)鐵(tie)運營于狹小封(feng)鎖(suo)的(de)(de)公開空(kong)間(jian)內,狹窄的(de)(de)出入通(tong)道、極(ji)度密(mi)集的(de)(de)人流,使得平安事故(gu)也隨之相伴而生(sheng):地(di)(di)(di)鐵(tie)塌方(fang)、地(di)(di)(di)鐵(tie)出軌、信(xin)號(hao)毛病(bing)、隧道漏水、扶梯逆行……任何“事故(gu)”在地(di)(di)(di)鐵(tie)這(zhe)個幽暗封(feng)鎖(suo)的(de)(de)環(huan)境下都會(hui)被上升為“災難”,故(gu)地(di)(di)(di)鐵(tie)安防(fang)應該提升到一個戰略的(de)(de)角度去考慮。
地鐵監控具有特殊需求
地(di)鐵視頻圖像系統(tong)(tong)不同于其他行業的安防系統(tong)(tong),請求有更高的牢(lao)靠性和穩定性,需求從多個(ge)方面停止考慮。
信息共享:地鐵視頻監控(kong)系統不斷有(you)運(yun)停(ting)業務(wu)和(he)安(an)(an)防兩方面(mian)的需求(qiu),由于關注的內容不同,管理請求(qiu)也(ye)不同。以往,通常是樹(shu)立兩套獨立的系統,互相(xiang)不干(gan)擾,獨立管理。但同時運(yun)營和(he)公安(an)(an)又要做(zuo)到多部門監管和(he)信息共享,待發作嚴重事故時,公安(an)(an)等部門可第一時間停(ting)止協同指揮。
防震(zhen)(zhen)防磁防塵(chen)(chen):地鐵(tie)對(dui)監控(kong)設備的(de)(de)環境(jing)請求要遠遠高于其他(ta)行業,由(you)于車輛(liang)的(de)(de)運轉招致車站內(nei)的(de)(de)監控(kong)攝像機震(zhen)(zhen)動得十(shi)分嚴重,所以請求攝像機的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)動才能要十(shi)分強(qiang)。并(bing)且由(you)于地鐵(tie)的(de)(de)強(qiang)電磁場對(dui)監控(kong)設備的(de)(de)請求也極端苛刻。而(er)且還要留意到留意防塵(chen)(chen),由(you)于列車運轉時的(de)(de)粉塵(chen)(chen)將會影(ying)響(xiang)設備的(de)(de)正常工作
冗余設計:包(bao)括平臺冗余設計、網(wang)絡冗余設計、存儲(chu)系(xi)(xi)統的冗余設計等多個方(fang)面,確保(bao)系(xi)(xi)統在任何狀況下都(dou)可(ke)能發揮其應有作用。
牢靠性:地鐵線路長(chang),車站多,安防子系統也(ye)多,不但需求(qiu)(qiu)高度集(ji)成,對(dui)承載(zai)網(wang)絡、設備的牢靠性也(ye)有著很高的請求(qiu)(qiu)。
擴容性:由于(yu)(yu)地鐵線(xian)(xian)路(lu)大都(dou)會有(you)支(zhi)線(xian)(xian)延長、線(xian)(xian)路(lu)調整等,所以(yi),需求(qiu)安防產品做(zuo)到(dao)擴容簡單,才干有(you)利于(yu)(yu)更便當的(de)部署。
地鐵安防開展仍處于過渡期
縱觀國內城市軌(gui)道交通(tong)建立,多(duo)條交通(tong)線(xian)(xian)路(lu)逐步構(gou)成大范(fan)圍的(de)城市交通(tong)網(wang)絡,對綜合(he)(he)聯網(wang)管(guan)理(li)提出(chu)了(le)較高的(de)需求(qiu),“以一(yi)套平臺(tai)為中(zhong)心,將視頻(pin)、門(men)禁、報(bao)警(jing)(jing)以及其它(ta)子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)集成,多(duo)條線(xian)(xian)路(lu)統(tong)(tong)(tong)一(yi)管(guan)理(li)將是十(shi)分明(ming)顯(xian)的(de)趨向(xiang)”,北(bei)京冠(guan)林神州相關擔任人指出(chu)。此前在(zai)地(di)鐵范(fan)疇,安防(fang)(fang)(fang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)較為分散,視頻(pin)監控(kong)通(tong)常放在(zai)通(tong)訊系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)內,而防(fang)(fang)(fang)盜報(bao)警(jing)(jing)劃(hua)入消防(fang)(fang)(fang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong),因而,安防(fang)(fang)(fang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)都是各自單一(yi)的(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong),獨立運(yun)轉,各系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)集成聯動(dong)單薄,不能有效發(fa)揮集成優勢。隨著用(yong)戶對安防(fang)(fang)(fang)的(de)日益注重,整體安防(fang)(fang)(fang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)集成曾經成為一(yi)個重要趨向(xiang)。地(di)鐵安防(fang)(fang)(fang)觸及眾多(duo)子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong),只要經過各系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)協同(tong)運(yun)作,并在(zai)此根底上停止深度(du)集成,才干更(geng)好(hao)地(di)完成智(zhi)能化運(yun)維(wei)管(guan)理(li),軌(gui)道交通(tong)安防(fang)(fang)(fang)將成為大安防(fang)(fang)(fang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)集成及綜合(he)(he)管(guan)理(li)平臺(tai)中(zhong)至(zhi)關重要的(de)一(yi)環。
目前,地鐵(tie)安防仍處于過(guo)渡(du)期,還有很長的(de)路要走。但是能夠預見(jian),隨著(zhu)新技術的(de)完(wan)善、聰(cong)慧城(cheng)市的(de)建立以(yi)及智(zhi)能交通的(de)開(kai)展,將來公交、的(de)士、飛機、鐵(tie)路等交通工具都將歸入到同一張智(zhi)能網(wang)中(zhong),讓整個城(cheng)市交通完(wan)成高(gao)度的(de)綜合應急指揮調度管理。
智能高清化成產業開展趨向
智能化(hua):地(di)(di)鐵安防系統對(dui)智能化(hua)的(de)(de)(de)請求(qiu)在(zai)不(bu)時(shi)進步(bu),希(xi)望把之(zhi)前的(de)(de)(de)被動安防逐步(bu)轉變為(wei)主動安防,從而(er)(er)大(da)大(da)降低對(dui)人員及(ji)其工作(zuo)強度的(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu),視(shi)頻智能剖析(xi)應(ying)用就(jiu)是(shi)其中典型(xing)的(de)(de)(de)表現(xian)(xian)。現(xian)(xian)階(jie)段地(di)(di)鐵安防建立根本上都(dou)提出了對(dui)智能視(shi)頻剖析(xi)的(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu),但在(zai)大(da)范圍的(de)(de)(de)應(ying)用并不(bu)多(duo),主要緣由是(shi):很多(duo)智能視(shi)頻剖析(xi)功用對(dui)應(ying)用環境有著較高(gao)的(de)(de)(de)請求(qiu),而(er)(er)且誤報率通常達(da)不(bu)到(dao)實(shi)(shi)踐應(ying)用的(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)。因(yin)而(er)(er),必需(xu)(xu)(xu)依據智能視(shi)頻剖析(xi)現(xian)(xian)階(jie)段的(de)(de)(de)技術程度,分離地(di)(di)鐵的(de)(de)(de)實(shi)(shi)踐狀況應(ying)用,才干到(dao)達(da)稱心的(de)(de)(de)效果。
高(gao)清化:由于(yu)高(gao)鐵運(yun)轉的特(te)(te)殊性,現(xian)階(jie)段安(an)防系統(tong)的建立在多數地(di)鐵里分屬(shu)兩大系統(tong):門禁管(guan)理和報警屬(shu)于(yu)綜合監(jian)控(kong),視頻監(jian)控(kong)屬(shu)于(yu)通訊系統(tong),兩者都基于(yu)網(wang)絡完(wan)成功用集成,統(tong)一(yi)(yi)管(guan)理,這便(bian)請求安(an)防系統(tong)也(ye)必需提供相應的網(wang)絡處(chu)理計劃。普通狀(zhuang)況下,每個車站都會(hui)設置一(yi)(yi)個模仿(fang)矩陣,分離搖桿鍵盤來對(dui)本車站內一(yi)(yi)切圖(tu)像(xiang)停(ting)止監(jian)控(kong)。在地(di)鐵系統(tong)中(zhong),每個車站的攝像(xiang)頭并不是(shi)特(te)(te)別多,在這種狀(zhuang)況下運(yun)用搖桿鍵盤便(bian)能完(wan)成對(dui)矩陣的快速控(kong)制,對(dui)圖(tu)像(xiang)停(ting)止切換(huan)。
現有系統中,關于(yu)視頻的(de)(de)(de)傳輸和存(cun)儲(chu)分(fen)別(bie)思索采(cai)用了MPEG-2和MPEG-4的(de)(de)(de)緊縮方(fang)式(shi):要在控制中心(xin)完成中心(xin)大(da)屏(ping)幕(mu)閱讀需(xu)求保證(zheng)圖像的(de)(de)(de)質(zhi)量,因而采(cai)用MPEG-2編碼方(fang)式(shi)停止(zhi)傳輸;而MPEG-2的(de)(de)(de)緊縮碼流通常(chang)大(da)于(yu)10mb/s,停止(zhi)實時(shi)(shi)存(cun)儲(chu)時(shi)(shi),系統所需(xu)的(de)(de)(de)存(cun)儲(chu)空間(jian)會很(hen)大(da),將會大(da)大(da)增(zeng)加投資(zi)本錢,于(yu)是思索采(cai)用MPEG-4編碼(在D1、25幀/秒(miao)的(de)(de)(de)狀況下碼流約為2mb/s),用以處理實時(shi)(shi)存(cun)儲(chu)所需(xu)的(de)(de)(de)存(cun)儲(chu)空間(jian)問題(ti)。
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