信息短缺阻春運返程路:高速路況信息混亂?機場信息不對稱
2月8日,農(nong)(nong)歷正月初九(jiu),安(an)徽阜陽火車站(zhan)節(jie)后持續迎來返程客流高峰。阜陽市是(shi)全國較大的農(nong)(nong)民工輸出(chu)地(di)之一,每(mei)年外出(chu)務工人員超過(guo)260萬人。CFP供(gong)圖
聽(ting)天氣預報(bao)提示(shi)北(bei)方(fang)將(jiang)降雪后(hou),計劃從河南商丘(qiu)自(zi)駕回(hui)北(bei)京(jing)的(de)(de)劉蕓(化名)開(kai)始“積極(ji)備戰”。她的(de)(de)轎(jiao)車(che)里,放進了(le)枕頭、被子、毯子,也帶上了(le)水果、熱(re)水,甚至還有車(che)載的(de)(de)可加熱(re)飯(fan)菜的(de)(de)小電飯(fan)鍋。
商丘(qiu)到(dao)北京約(yue)700公里,走高(gao)速,正常情況下8小(xiao)時就能到(dao)達。“我(wo)們2月5日早(zao)上8點出發(fa),心想最(zui)遲晚上7點到(dao)京。就算再堵車,晚上12點前(qian)怎么也會到(dao)的。”劉蕓說(shuo)。
讓劉蕓意外的是,她和家人不(bu)得不(bu)在(zai)中途(tu)留(liu)宿一晚,直(zhi)至2月6日傍(bang)晚,才到達北(bei)京。
在(zai)劉(liu)蕓看來,高速公(gong)路(lu)實時路(lu)況信(xin)息(xi)是春(chun)運的(de)稀缺資源之一(yi)。中國青年報記者(zhe)注(zhu)意到,交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)供應不足(zu)的(de)現象,在(zai)公(gong)路(lu)、民航(hang)、鐵路(lu)甚至(zhi)旅客(ke)到達(da)目的(de)地之后(hou)都(dou)有(you)一(yi)定程(cheng)度的(de)體現。每(mei)逢春(chun)運、節(jie)假日,這(zhe)一(yi)矛盾更加突出。
“如何及時地(di)把(ba)信息(xi)發布(bu)給道路(lu)、交(jiao)通設(she)施的(de)使用者,如何迅速、準確地(di)發布(bu)交(jiao)通狀況(kuang),這(zhe)是我們過去都不(bu)太(tai)重視的(de)人性(xing)化管理方式(shi)。”東南大學交(jiao)通學院(yuan)教授(shou)陸鍵認為,目前(qian),國內實時交(jiao)通信息(xi)的(de)發布(bu)工作還(huan)不(bu)太(tai)完善。
他表示,交通信息實時發布的技(ji)術越來越成熟,未來需求量(liang)很大,“這(zhe)項工作需要得到(dao)政府部門(men)的重視”。
高速路(lu)況信息混亂
什么時候能(neng)上高速(su)?對于劉蕓,這是一個問(wen)題。她沒想到,自己原計(ji)劃的高速(su)之旅會變(bian)成(cheng)沿省道穿行。
她(ta)所在的(de)(de)縣城位于連(lian)霍(huo)高速(su)邊(bian)上。這條(tiao)連(lian)接江蘇和新疆的(de)(de)道路(lu)是(shi)國(guo)內高速(su)公路(lu)路(lu)網的(de)(de)橫向干道之(zhi)一,劉蕓設計的(de)(de)路(lu)線是(shi),先入連(lian)霍(huo)高速(su),再轉濟廣高速(su)北上。
雖(sui)然啟程時(shi)還沒下大雪,但一(yi)切(qie)并不如(ru)意(yi)。8點(dian)半,在縣(xian)城(cheng)邊(bian)上(shang)(shang)的高速入(ru)口,劉蕓(yun)發現很多車停在原地等待(dai),有些車正在往回開,“那個入(ru)口我上(shang)(shang)不去”。
她決(jue)定沿著(zhu)省道開往商丘市,因為那兒的高(gao)速(su)入口較(jiao)多。可(ke)沒想到,商丘市的高(gao)速(su)入口依(yi)然是(shi)關閉的。
“老家和商丘的(de)高速入口都(dou)有交(jiao)(jiao)(jiao)警,攔著路,跟(gen)大(da)家說要繞道(dao)。”劉蕓(yun)說,丈夫下車詢(xun)問交(jiao)(jiao)(jiao)警什(shen)么(me)時(shi)候(hou)能通行(xing),“交(jiao)(jiao)(jiao)警說,他們也是聽上面(mian)指令(ling),不知道(dao)到底什(shen)么(me)時(shi)候(hou)能通行(xing)”。
那時,劉(liu)蕓還不(bu)知道詳細路(lu)況(kuang)。據媒體報道,當天6時到8時,連霍高(gao)速商丘段連續(xu)發生(sheng)7起交(jiao)通(tong)事故(gu),40輛車追尾。事故(gu)現場是在上(shang)午10時清理完的(de),而(er)這(zhe)時,劉(liu)蕓還在商丘境內,“車禍加雨雪天氣(qi),即(ji)使上(shang)了(le)高(gao)速也會堵車”。
商丘與(yu)山東(dong)交界。劉蕓沿著省道,試圖在山東(dong)境內上高速。終于,在離開老家100多公(gong)里之后,她從山東(dong)曹(cao)縣勉(mian)強(qiang)進入了(le)高速公(gong)路,隨后來到(dao)山東(dong)菏澤(ze)的高速出口。
此時已接近午飯時間(jian)。劉(liu)蕓(yun)一(yi)下高(gao)(gao)速才發現,旁(pang)邊的高(gao)(gao)速入(ru)口是封著(zhu)的,“這等于,我下了高(gao)(gao)速,就沒法再進高(gao)(gao)速了。”
劉蕓沒能進(jin)入菏澤(ze)、菏澤(ze)北的高(gao)速(su)入口。隨后(hou)的山東(dong)黃(huang)鎮(zhen)、陽谷(gu)、聊城等至少11個(ge)入口她都無法進(jin)入。當天晚上(shang),她和家人不(bu)得不(bu)在(zai)山東(dong)陽谷(gu)住了一(yi)宿。
大(da)雪從劉蕓進(jin)入(ru)山東境內(nei)后開始(shi)下起(qi)來。家人在加(jia)油(you)站(zhan)時發現,車(che)輪與車(che)體間的(de)空隙結了(le)冰,他們忙用(yong)救生錘把(ba)冰塊敲碎。
中國青年報記者注(zhu)意到(dao),劉蕓返(fan)程的(de)2月5日,“河南(nan)高(gao)速公安(an)”、“山東高(gao)速出(chu)行服務(wu)”等官方微博(bo)及網站定時發(fa)(fa)布了一些路段(duan)的(de)交(jiao)通信息(xi)。不過,上述(shu)微博(bo)的(de)評論、轉(zhuan)發(fa)(fa)數量并不多。
劉蕓告訴記者,部分官方微博的信息(xi)不(bu)完(wan)全(quan)準(zhun)確。比如,11點半時,她在微博上看(kan)到信息(xi)稱商丘市雙八(ba)站已經放行,事實上,她在雙八(ba)站等到12點還沒有被放行,“可能信息(xi)和實際情(qing)況并不(bu)是完(wan)全(quan)一致。”
也有一些網(wang)友反映(ying),在(zai)通往(wang)某一高速入口的途中,他們才(cai)在(zai)網(wang)站或微(wei)博上(shang)得知(zhi)入口封(feng)閉的消息。有的網(wang)友則說,他們不知(zhi)道入口封(feng)閉后該(gai)如何(he)繞行。
盡管如此,微博(bo)仍成為劉蕓獲取路(lu)況信(xin)息的主要(yao)方式。出發前和(he)快到高速入口(kou)時,劉蕓或家人都會檢索相(xiang)關微博(bo)。
另一種獲取信息(xi)的方(fang)式是(shi)收聽廣播。但(dan)劉蕓發現,廣播時不(bu)時插播歌曲,不(bu)能做到(dao)實時播報(bao),且一些(xie)路況信息(xi)不(bu)是(shi)她(ta)所(suo)想(xiang)知道的。
這樣的情況暫時沒有好(hao)轉。2月9日(ri)16時,“河南(nan)高速公安”微博發布消息,提示“大廣高速豫冀(ji)省(sheng)(sheng)界站和寧洛(luo)高速豫皖省(sheng)(sheng)界站出省(sheng)(sheng)方向車(che)流量非常大,車(che)多(duo)擁(yong)堵,請提前(qian)繞行(xing)”。
而至少4個(ge)小時前,已有網友發微博(bo)稱:“多日來大廣高速豫冀界收費站,排隊車輛延綿數公里,交通大擁堵,河南高速管(guan)理當局(ju)干什么去(qu)了?”
信息不對稱引發機場風波(bo)
交(jiao)通信息不(bu)暢帶來的(de)(de)阻礙,不(bu)止發生在高速公路上。劉蕓啟(qi)程(cheng)返京的(de)(de)當天,河南鄭州(zhou)機場間斷性地(di)關(guan)閉三次(ci),次(ci)日發生的(de)(de)矛盾在網上引起了不(bu)小的(de)(de)風波。
鄭(zheng)州機(ji)場航站樓派(pai)出(chu)所(suo)所(suo)長主軍強事后公(gong)開表示(shi),事發當天,機(ji)場因大(da)雪造成大(da)面積航班(ban)延誤,幾(ji)千名旅客滯留。
矛盾(dun)即所謂“鄭(zheng)州(zhou)(zhou)機(ji)場被(bei)砸事件”。2月6日晚(wan)上,多家媒(mei)體微博援引(yin)網(wang)友“拖延(yan)癥晚(wan)期的(de)蔚(yu)小(xiao)(xiao)姐”的(de)消(xiao)息稱(cheng):“讓你們感受(shou)下延(yan)誤后的(de)旅客(ke)多瘋狂,柜臺電腦(nao)什么的(de)砸得稀巴爛。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)機(ji)場又關閉(bi)了,我們已經連續加班二十四個小(xiao)(xiao)時沒合眼了,都(dou)不敢出去(qu)(qu),一出去(qu)(qu)就被(bei)圍攻(gong)就被(bei)罵(ma)。”
2月(yue)7日(ri)15時40分,鄭州機場方面(mian)否認了上述說法,稱網傳消息(xi)存(cun)在虛假和夸大(da),航班已經(jing)全部(bu)恢復正常。事發當天,“極(ji)個(ge)別旅客對航班延誤影響行程(cheng)情緒激動(dong)”。
中國(guo)青年報記者在公布的機(ji)場監控視頻中看到,2月6日(ri)0時(shi)19分,鄭州(zhou)機(ji)場中國(guo)南方航空(kong)問詢處的柜(ju)臺(tai)前圍著數十名(ming)旅客,3名(ming)民警站在柜(ju)臺(tai)附近。隨后,一(yi)名(ming)男(nan)子往(wang)柜(ju)臺(tai)砸礦泉水瓶(ping),另一(yi)名(ming)男(nan)子則將水狀(zhuang)物潑(po)向(xiang)工作人員。
央視(shi)(shi)報道稱,監控視(shi)(shi)頻中,沒(mei)有出現旅客砸柜臺、電(dian)腦等行為。
不(bu)過,在(zai)多位目擊者看來,這場(chang)矛(mao)盾顯然與機場(chang)、航空公司的(de)工作方法有(you)關。一位網友說,他的(de)航班(ban)本(ben)應在(zai)2月(yue)6日8時起飛,但一直延誤。下午3時,他們被安排(pai)登機,而兩小時之后又被要求離開(kai)飛機。
一番(fan)折騰之后,他的航班于深夜起飛(fei)。
網友“淵遠流(liu)長-廈大”則(ze)用“信(xin)息不對稱”形容(rong)2月6日的(de)登機。按(an)照(zhao)他的(de)說法(fa),一些滯留(liu)旅(lv)客深(shen)夜在機場候機時(shi)“想(xiang)睡(shui)不敢睡(shui)”,他多(duo)次被(bei)工作(zuo)人員(yuan)告(gao)知“可(ke)能起(qi)飛(fei)”,但“還(huan)沒(mei)消息”。
滑(hua)稽的(de)一幕是(shi),臨登(deng)(deng)機(ji)(ji)前(qian),電子顯(xian)示屏提示他應在“10號(hao)登(deng)(deng)機(ji)(ji)口”登(deng)(deng)機(ji)(ji),服務總臺告知登(deng)(deng)機(ji)(ji)口是(shi)“14號(hao)”,但其實登(deng)(deng)機(ji)(ji)口是(shi)16號(hao)。當(dang)被同伴拉到正確的(de)入口時,他感(gan)慨登(deng)(deng)機(ji)(ji)“匆匆成功(gong)”、“毫無秩序”。
記者嘗試通過微博與上述目擊(ji)者聯系,但截至發稿時均未收(shou)到回復(fu)。此前,多家媒體的報道側面印證了(le)網(wang)友的說法。
“盡(jin)管機場工作人(ren)員辛苦保障乘客出(chu)行,可因信息發布不到位,不能(neng)得到乘客的理解,導致雙方發生沖(chong)突。”《河南商報(bao)》一篇報(bao)道評價(jia)此事時稱(cheng)。
報道稱,機場(chang)一(yi)位客服部(bu)(bu)調度人員連續工作30小(xiao)時(shi),僅吃了一(yi)頓飯,連喝(he)水的時(shi)間都沒有(you)。作為地(di)面調度,她(ta)要(yao)對接多個部(bu)(bu)門(men),若航(hang)班晚點,還(huan)要(yao)聯系(xi)、安排住宿等事務。
如果航班發生延誤,有時(shi)延誤時(shi)間可(ke)以準(zhun)確計(ji)算,但在另一(yi)些(xie)情況下(xia),延誤時(shi)間是(shi)無(wu)法準(zhun)確告知的。
記者注意到(dao),因(yin)航班(ban)(ban)延誤(wu)而(er)發(fa)生的沖突屢見媒體報道(dao)。多位(wei)網友(you)在(zai)微(wei)博上稱,他們對因(yin)為天氣等(deng)原(yuan)因(yin)造成的航班(ban)(ban)延誤(wu)可以理解,但不希望(wang)信息(xi)(xi)被阻礙。當航班(ban)(ban)延誤(wu)時,住宿、天氣、轉乘航班(ban)(ban)、其他交通工(gong)具等(deng)信息(xi)(xi)成為較(jiao)大需求。
火(huo)車(che)站千人打車(che)凸(tu)顯(xian)協調困境(jing)
中國(guo)青(qing)年(nian)報記者實地體驗發現,當返程旅客到達部分(fen)目的(de)地之后,交通困(kun)境依然沒有完全消失。
記者近日(ri)在(zai)湖北漢口火車站看(kan)到(dao)(dao),在(zai)火車站地面廣場,出(chu)(chu)站后的(de)路段十分(fen)擁(yong)堵,難以看(kan)到(dao)(dao)空駛的(de)出(chu)(chu)租車。同時,在(zai)地下出(chu)(chu)租車停靠點,到(dao)(dao)站旅(lv)客(ke)的(de)隊伍折(zhe)了三折(zhe),蜿蜒約150米。出(chu)(chu)租車依次(ci)開來,車站工作人員正(zheng)在(zai)指揮旅(lv)客(ke)上車。
另一邊,多名“黑車”的(de)攬(lan)客(ke)者(zhe)正詢問(wen)旅(lv)客(ke)“去哪里”,但愿意乘坐“黑車”的(de)旅(lv)客(ke)較少。經(jing)過近20分鐘的(de)排隊等候,記者(zhe)終于等來了出租車。
“這樣跑下(xia)來,根本(ben)賺(zhuan)不到幾個(ge)錢。”上車(che)后(hou),出(chu)租(zu)(zu)車(che)司機向記者抱(bao)怨。他(ta)說,自己(ji)其(qi)實不太愿意去火車(che)站拉客(ke),因為前來等候的(de)出(chu)租(zu)(zu)車(che)較(jiao)多,必須等很久才能接到乘客(ke),而出(chu)了(le)火車(che)站,路很堵(du),行駛緩慢。
2月(yue)4日22時(shi)許,在(zai)北(bei)京西站南廣場,出(chu)租車(che)排(pai)隊候車(che)處也排(pai)起了上(shang)百(bai)人的隊伍,但出(chu)租車(che)卻(que)來得(de)很少。出(chu)站的旅客在(zai)寒風中等候著(zhu),大約(yue)要等一小時(shi)才(cai)能打上(shang)車(che)。
據報道,2月6日,北(bei)京西站預計到達旅客(ke)約18.9萬人。不過,在暴雪影(ying)響之(zhi)下,高鐵部(bu)分區段限速(su)行駛,北(bei)京幾大車(che)站晚(wan)點50余趟列(lie)車(che),部(bu)分列(lie)車(che)晚(wan)點一(yi)小(xiao)時以上。
客流量大(da),暴雪(xue)導致(zhi)列車晚點,滯留旅客在相對集中的時段抵達,這成(cheng)為返程(cheng)高峰期“打車難”的重要原因。2月5日(ri)、6日(ri),全國多地火車站出現(xian)了不同程(cheng)度的“打車難”現(xian)象(xiang)。
最(zui)著名(ming)的(de),要數2月6日凌晨(chen)發生在南(nan)京南(nan)站的(de)“千人(ren)打(da)車(che)(che)”。當時(shi),京廣、京滬高鐵多(duo)趟列車(che)(che)因(yin)天氣原因(yin)晚點,上千名(ming)乘客(ke)抵達南(nan)京南(nan)站時(shi),已是凌晨(chen)。
多趟列(lie)車晚點、上千旅客(ke)滯留的(de)信息,似乎(hu)沒有迅速傳遞到(dao)南京(jing)的(de)城市交通(tong)系統。按照慣(guan)例,南京(jing)地鐵(tie)依舊在23時45分停止了運營,公交車也早已(yi)下班。出租車,幾乎(hu)成為1000余名乘客(ke)離(li)開(kai)火車站(zhan)的(de)唯一選擇。
更讓旅(lv)客疏散進度放緩的(de)是(shi),由于列(lie)車(che)晚點,火車(che)站(zhan)自(zi)動(dong)票檢閘(zha)機無法識別一些車(che)票,旅(lv)客不得不往人工檢票口通行。
一些(xie)網(wang)友開始(shi)“人工(gong)”地進行信(xin)息溝(gou)通。2月6日(ri)凌晨(chen)1時32分,微博認證信(xin)息為“《市(shi)場(chang)周(zhou)刊》前總(zong)編輯”的網(wang)友“邵明波”發微博,呼吁出(chu)租(zu)車司機趕往(wang)南(nan)京南(nan)站救急。
15分(fen)鐘之后,他(ta)又(you)在(zai)微博上(shang)提(ti)示(shi)(shi)了(le)一位出(chu)租(zu)車(che)司機(ji)。不(bu)到(dao)5分(fen)鐘,這(zhe)名出(chu)租(zu)車(che)司機(ji)轉發了(le)他(ta)的微博,并提(ti)示(shi)(shi)了(le)其(qi)他(ta)3名出(chu)租(zu)車(che)司機(ji),且表示(shi)(shi)要通(tong)知客服調度其(qi)他(ta)出(chu)租(zu)車(che)前往支(zhi)援(yuan)。
因(yin)信息(xi)滯(zhi)后(hou)造成的(de)情況(kuang)似(si)乎十分嚴峻。2時(shi)2分,網友“仙小豆”再次發微博抱怨(yuan):“乘(cheng)坐最后(hou)一班北京到南京高鐵(tie),由于天氣原因(yin)晚點12點半到,結果地(di)鐵(tie)下(xia)班,公交下(xia)班,出(chu)租車寥(liao)寥(liao)無幾,上千乘(cheng)客無助的(de)排隊等車,其中還有好多老人孩子。”
這條微博(bo)在45分鐘后(hou)被遭遇了同樣(yang)情況的(de)網(wang)友“KBAS”轉發:“我也剛(gang)從(cong)那里回來(lai),好(hao)不(bu)容(rong)易(yi)有人(ren)用‘滴滴打車’,我幸運地拼(pin)車回來(lai)的(de),現(xian)場排隊等(deng)的(de)特別多(duo)。”
好在,城(cheng)市(shi)交(jiao)通系統在當晚終于有所應(ying)對。據南(nan)京媒(mei)體報道稱,南(nan)京南(nan)站(zhan)安排了兩輛大(da)(da)巴車免費送旅客(ke)前(qian)往市(shi)中心,約凌晨2時,大(da)(da)部分乘客(ke)疏(shu)散完畢。
此外,南京鐵路部(bu)(bu)門還(huan)稱,將與(yu)城(cheng)市交通部(bu)(bu)門協商,增(zeng)加春運期間的地鐵晚間運力,增(zeng)加夜(ye)公交的班次,以方便(bian)“晚點”乘(cheng)客回家。
實時交通信息(xi)需(xu)求大(da)
在劉(liu)蕓看來,客(ke)觀而言,今年公布的一些(xie)實時(shi)交通信息(xi),已比過去(qu)要進步一些(xie)。但其中依然有改(gai)進的空間。
劉蕓發現(xian),有一個應用(yong)程序叫“飛常(chang)準”,當(dang)有人用(yong)電腦或手機給這(zhe)個程序發送航班號時,它會把航班是否延誤(wu)等情況告訴用(yong)戶,“我(wo)希望也能有一個這(zhe)樣(yang)的(de)應用(yong):當(dang)我(wo)走(zou)在高(gao)速公(gong)路上時,發送高(gao)速公(gong)路名稱,這(zhe)個應用(yong)能自動提示(shi)我(wo)這(zhe)條公(gong)路是否關閉(bi)、哪個路段關閉(bi)、何時開(kai)放等信息”。
陸鍵(jian)教授告(gao)訴中國青年報記者,春運期間部(bu)分旅(lv)客滯留有眾(zhong)多原(yuan)因(yin),其中之一(yi)是交通部(bu)門應對(dui)大規(gui)模(mo)遷(qian)徙的能(neng)力、交通設施的承載能(neng)力依然(ran)有限(xian)。
“第(di)二個原(yuan)因是,在發(fa)生大雪大雨等突發(fa)災害時,一些地(di)方(fang)的應急管理(li)能力還不到位。”陸鍵(jian)認為,交通信息提供的不足,正是表現(xian)之一。
陸(lu)鍵說,把交通信(xin)息發布給交通設施使用者,是一種人性化的管(guan)理(li)和(he)服(fu)務,隨著公民對信(xin)息接受能(neng)力的提(ti)高,實時交通信(xin)息的建(jian)設也會有(you)所進(jin)步,“主要困難是有(you)關部(bu)門(men)重視(shi)的程度”。
中國青年報記者發(fa)現,目前我國實(shi)時交通信息(xi)的發(fa)布已有(you)一(yi)定成(cheng)果,主要應用(yong)集中在城市內部。例如,據媒體報道,今(jin)年2月(yue)7日,上海市交通港口局(ju)指揮中心發(fa)布稱(cheng),“上海公(gong)交”APP軟件已增(zeng)設實(shi)時公(gong)交模塊,并把已經實(shi)現智能調(diao)度(du)的公(gong)交線(xian)路(lu)車輛(liang)的實(shi)時信息(xi)接入APP。
此舉可以(yi)呈現220余(yu)條(tiao)公(gong)交線路(lu)(lu)的實時(shi)車輛信息。大(da)部分(fen)省(sheng)份均有城市(shi)嘗試對市(shi)內主要道路(lu)(lu)的實時(shi)路(lu)(lu)況進行(xing)呈現,呈現方(fang)式(shi)包(bao)括(kuo)設置路(lu)(lu)邊顯示屏等。
據日本(ben)媒(mei)體披露,2013年,日本(ben)首都(dou)圈各鐵道公(gong)(gong)司及東(dong)京都(dou)政府決定(ding)將(jiang)電車行駛方位等實(shi)時運行信(xin)息公(gong)(gong)開化,電車運行方位可以實(shi)時體現在智能(neng)手機的地圖上,在發生(sheng)災害等緊急情況(kuang)時,可以立即獲得(de)電車及公(gong)(gong)交在何(he)處停止(zhi)導致交通堵塞(sai)等信(xin)息,這將(jiang)使高效率(lv)的避(bi)難(nan)及救援活(huo)動成為可能(neng)。
陸鍵(jian)注意到,百度(du)公司(si)在(zai)今年(nian)春運期間推出了“實時地圖”,如(ru)今也(ye)有(you)一些專業的(de)軟件、數據庫可以通(tong)過手機、電話等渠道搜集交(jiao)通(tong)信(xin)息的(de)狀(zhuang)況(kuang),發(fa)布給道路的(de)管(guan)理(li)和使用者。
“這個(ge)是比較好的(de)一種技術,中國在這方面發展很快,將來(lai)使用的(de)需求(qiu)量是很大的(de)。但這一定(ding)需要政(zheng)府行為。”陸鍵說。
首都經貿大學城市經濟與公共管理(li)學院副(fu)教授張智新此前也曾公開(kai)表(biao)示,交通部門發布(bu)交通信息的內容(rong)包(bao)括(kuo)易堵路段(duan)、旅游景(jing)點(dian)、大型(xing)活動場所等人流密集區域,渠道(dao)則有手(shou)機、互(hu)聯網、電視、電臺(tai)等。
“尤其要(yao)重(zhong)(zhong)視(shi)手(shou)機平(ping)臺(tai),如(ru)果交通信(xin)息不能及(ji)時傳遞給出(chu)行人,一旦(dan)造成(cheng)大規模擁堵就會(hui)非常(chang)麻煩。一旦(dan)遇到嚴(yan)重(zhong)(zhong)擁堵,相關部(bu)門(men)要(yao)果斷(duan)地采(cai)(cai)取臨時交通管制、景(jing)點(dian)限流等措施。”他在接受媒(mei)體采(cai)(cai)訪時說。
記者(zhe)注(zhu)意到(dao),在目前已(yi)有的發(fa)布實時交通信(xin)息的微(wei)博中,轉發(fa)和(he)評(ping)論并不多,到(dao)達率較為(wei)有限。如何(he)運用微(wei)博、微(wei)信(xin)等公民較容易接受到(dao)的新媒(mei)體渠道,成為(wei)一個新課題。
在陸鍵看來,政(zheng)府(fu)部門應(ying)(ying)該及時調整、發布(bu)一些動態信息,返(fan)程旅客也需(xu)要對(dui)國內目(mu)前(qian)交通狀況作提前(qian)了(le)解(jie),“同時,地方(fang)政(zheng)府(fu)應(ying)(ying)該適當(dang)考慮承擔責任,向可(ke)能延遲滯后的(de)(de)旅客提供幫助,這毫(hao)無(wu)疑問需(xu)要政(zheng)府(fu)的(de)(de)投入。”
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